С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Историю деятельности воссозданного формирования воздушных кораблей «Илья Муромец» в 1918 году достаточно подробно и со знанием дела описал начальник Полевого управления ВВФ А.В. Сергеев в своем рапорте на имя начальника штаба РВС РСФСР: «Основной причиной отсутствия боевых полетов или, вернее, неудачных попыток их совершить, является неслаженность только что собранного личного состава, сказавшаяся как на результатах работ по регулировке, ремонту и обслуживанию кораблей на земле, так и при управлении кораблем в полете... Не меньшую роль играют недостатки самих кораблей... К этому следует добавить теперь скверное состояние кораблей, вследствие долгих передвижений по железным дорогам и стоянки под открытым небом. Все это отразилось на угрожающем ослаблении прочности, уменьшении управляемости и утяжеления кораблей до пределов, делающих невозможность подъема всего экипажа, бомб и запаса ГСМ на четыре-шесть часов полета на выполнение боевых заданий. В результате даже летчики-коммунисты... стараются уйти из Эскадры. Необходимо добавить, что в настоящее время морозы и метели еще более ухудшили состояние находящихся на фронте четырех «Муромцев», которых пришлось из-за отсутствия ангаров и больших палаток держать под открытым небом. После гибели летчика Алехновича уверенность в эти корабли окончательно пропала, и заставить летать на них - это значит подвергать летчиков пятидесяти процентам риска от поломки самолета в воздухе или потери его управляемости». «В Советской России ряд летчиков оказались на тяжелых самолетах, среди них имеются такие выдающиеся работники, как летчики Башко и Панкратьев, на которых фактически держалась вся боевая работа Эскадры в минувшую войну. Около них ныне собрались рассыпавшиеся повсюду опытные инженеры, механики и мотористы Эскадры. Расформирование Эскадры приведет к тому, что горячо преданный идее тяжелой авиации личный состав распылится и сама идея будет погребена на долгое время»"*^. Так закончился 1918 год, в котором не было ни одного случая боевого применения воздушных кораблей «Илья Муромец». Но усилиями «старых» специалистов под руководством А.В. Панкратьева и И.С. Башко была воссоздана эскадра, служившая теперь новой власти. «Илья Муромец» в снегу. Зима 1919 г. Зима - весна 1919. Возрождение В первый день нового 1919 года начальник авиагруппы В.М. Ремезюк отправил в Москву документ, в котором в частности он сообщал: «Тяжелая авиация — слишком узкая специальность и в своей специфике настолько обширная и сложная, что для успешной работы необходимо тщательно подготавливать специалистов по всем отраслям. Между тем существующие налицо в Авиагруппе бывшие работники тяжелой авиации немногочисленны и, кроме того, настолько отстали и позабыли свою специальность за время демобилизации, что для возобновления их знаний необходима школа и практика. С другой стороны, применение в тяжелой авиации непосредственно на деле специалистов из легкой авиации скорее вредно, чем бесполезно, так как эти авиаработники 29