С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

При первом снегопаде самолеты были поставлены на лыжи и, несмотря на неустойчивую погоду, были оставлены ... под открытым небом на ночь. В результате вечером пошел дождь и затопил водой места стоянок самолетов. На следующий только день начали спасать лыжи, из которых две пары оказались заполнены водой и расклеились»"^^"^. Начальник аэроклуба Уразовский неоднократно обвинялся в служебных злоупотреблениях, и потому планомерной работе по подготовке пилотов регулярно мешали, то комиссии из вышестоящих инстанций «по проверке фактов», то финансовые инспекции. Но основной проблемой Липецкого аэроклуба образца 1937 года, на мой взгляд, явилось отсутствие взаимопонимания в коллективе. Руководствуясь исключительно благими намерениями некоторые «товарищи» слали обличительные письма в «соответствующие органы». Одним из таких правдоискателей был летчик-инструктор Н. Н. Черных. Не найдя общего языка с руководством аэроклуба, он написал «куда следует». В ходе проверки сигнала, «органы» выявили и истинное лицо самого изобличителя. Он оказался сыном кулака и мужем «поповны», и был уволен. Склоки, дрязги и скандалы, на фоне взаимной подозрительности и охоты на «врагов народа», грозили полным развалом коллектива, и, соответственно, срывом плана подготовки пилотов. Так, летчик- инструктор Кошмарева, работавшая в Липецком аэроклубе с 1935 года, говорила: «... если так дальше будет поставлена работа, то нужно сказать, что весь аэроклуб погибнет, требуется немедленный перелом и перестройка в работе аэроклуба. Районные организации никакого внимания работе аэроклуба не уделяют. Дисциплины среди курсантов нет. Уважения к инструкторам нет»'*^^. Информация о ситуации, сложившейся в Липецком аэроклубе, дошла до Москвы и, естественно, Центральный и Областной советы Осоавиахима не могли оставить это дело без своего внимания. Кадровые перестановки не заставили себя долго ждать. Летом были заменены Начальник штаба и Начальник учебной части, к концу года пришла пора Начлета и Начальника аэроклуба. Несмотря на внутренние потрясения, внешне деятельность аэроклуба, оцениваемая «народными массами» по воздушным праздникам, «авиамассовкам» и материалам парадных статей в местной прессе, выглядела оптимистично и романтично. Ничто не могло помешать и проведению на высоком уровне Всесоюзного дня авиации. Как всегда, мероприятия, посвященные этому празднику, достаточно широко освещались на страницах «Липецкой коммуны». «Вечером 17 августа аллеи Нижнего парка заполнялись липчанами. Сегодня здесь праздник, посвященный Всесоюзному дню авиации. Рядом с эстрадой выставка авиационных экспонатов: планер и моторы разных конструкций. Выставка привлекает массу трудящихся Липецка. Они осматривают экспонаты, задают вопросы консультантам. Особенно здесь много детворы. Эти не довольствуются ответами консультантов, а сами все с любопытством ощупывают, пробуют каждый винтик моторов, забираются на сиденье планера, удивляются, что такие тяжелые моторы могут так легко носиться в воздухе»"*^®. Построение личного состава у здания аэроклуба на площади Революции 301