С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

эту аварию как поломку винта т.к. в в/ч 1072 (ВЛТШ - авт.) удалось отремонтировать руль поворота и достать две новые плоскости). 2 ноября 1936 г. ... имела место авария самолета Начальника Штаба эскадрильи (ВЛТШ - авт.) капитана тов. Тихомирова, который во время приемки зачетов комиссией НКО ушел в зону за облака с учлетом тов. Севастьяновым. После выполнения пилотажа начали пробивать облака и оказались отнесены на 47 км от аэродрома. При посадке ... сделали капот ... самолет был разбит на 100 % ... Эта авария признана авиашколой (ВЛТШ - авт.) за собой и взят на себя полный капитальный ремонт»'*'^^. Вторая авария произошла в ходе сдачи учлетами зачетов по технике пилотирования комиесии НКО (Народного комиссариата обороны). Членами комиссии являлись: майор Сафронов, капитан Тихомиров (ВЛТШ) и Т. И. Уразовский. При сдаче зачетов курсантами группы Кошмаревой, которые принимал начальник аэроклуба, было получено семь оценок «отлично». Остальные учлеты, сдававшие зачеты представителям ВВС, получили лишь посредственные и неудовлетворительные оценки. 1мйая11М1нЯ1 /<г4-У — -И I- Т - лг --------Г -1И 1Г - 1 После аварии капитана Тихомирова и отъезда председателя приемной комиссии майора Сафронова, новым председателем был назначен капитан Тудкин. Из трех самолетов, имеющихся на момент сдачи зачетов, один был разбит в аварии, второй находился в капитальном ремонте, как выработавший ресурс, третий ожидал отправки в ремонт по той же причине. Исправных самолетов больше не было, и производить дальнейгпую приемку техники пилотирования было не на чем. Капитану Тудкину пришлось подписать акты по приемке техники пилотирования согласно текущим отметкам, предъявленным командованием аэроклуба. Благодаря случаю, курсанты получили только хорошие и отличные оценки. Позже было выявлено, что все курсанты не имели необходимого по программе налета, и руководители аэроклуба вынуждены были приписать им в среднем по 2 - 3 часа налета. А курсантам Попкову и Камыниной, имевшим фактический самостоятельный налет - 2 часа 29 минут и 3 часа 31 минут соответственно, было приписано по 11 - 12 часов налета. В 296