С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

во время летной практики бесплатными горячими завтраками, так называемыми - «ворошиловскими». 15 апреля 1936 года был открыт филиал аэроклуба на Липецком железном руднике (ныне - район Сырского рудника), где начали обучение 13 молодых рабочих Рудника. Уже 8 мая на аэродроме в районе деревни Косыревка они, параллельно с теоретической подготовкой, приступили и к практической - летной. Недостаток сворсс самолетов в Липецком аэроклубе вызвал потребность в запросе помощи у «старшего брата» - Воронежского аэроклуба. Воронежский самолет с экипажем - летчиком-ршструктором Лошкаревым и механиком, проработал на Руднике все лето, подготовив и выпустив 10 пилотов. В июле молодые учлеты приступили к самостоятельным полетам, о чем писала «Липецкая коммуна»: «Тринадцать парней... 13 коек чистых и аккуратных. А на стенах плакаты, таблицы воздушного вооружения буржуазных стран. Здесь опознавательные знаки самолетов всех государств. Под самым потолком висит модель самолета. У самого выхода из комнаты висит стенгазета «Самолет». ... Почему в одном из рядовых общежитий шахты № 1 Липецкого рудника много говорят об авиации? ... Здесь проходят лагерный сбор курсанты школы летчиков. Они свой месячный отпуск проводят за учебой, за овладением техникой летного дела... Летный день... Все тринадцать идут к самолету.... Рядом планер распластал свое плоское голубое тело. Жихарев, Козлов, Романюк быстро подготавливают самолет к полету. Пять минут — и птица взмыла в воздух, разливая над рудником переливающийся, трескучий рокот мотора... В кабине нет пилота-инструктора. В кабине один курсант Козлов. Он один поднял самолет в небо и теперь внимательно следит за приборами и управляет ими. Большая ученая птица со стальным сердцем послушна и умна. Вот она уже на высоте 500, потом 700 метров. Вот она заносит правые, плоскости крыльев вперед и круто поворачивает. Она кружит над шахтами, рабочими поселками. Все это кажется маленьким игрушечным. Приземление. Самолет плавно садится на аэродром. В кабину лезет Жихарев, через 10 минут его сменяет Романюк, Романюка — Звозников... На аэродроме, недалеко от места посадки самолета, стоит старик из соседнего села Косыревки... 13 парней. Их учит молодой инструктор Лошкарев — выученик военной авиации. Бывший беспризорник, теперь член партии, инструктор летного дела... Все с жадностью иззшают самолет. Уже 6 человек самостоятельно ходят в небо, а скоро пойдут остальные. После занятий, прямо с аэродрома, учлеты на автомашинах едут на реку. Купаться, загорать. Едут по поселку и разносят песни бодрые, боевые: — Все выше, выше и выше стремим мы полет наших птиц...»'*^^. 10 мая активная летная работа началась и на соКольском аэродроме. Сначала на одном самолете У-2, затем 12 мая к полетам приступил второй экипаж, а 23 мая - и третий. Обучение летному мастерству шло от рассвета до заката. Только за май 1936 года общрш налет самолетов составил 98 часов и 617 посадок. К середине июня несколько учлетов вылетели самостоятельно. В этот год «Липецкая коммуна» часто публиковала заметки будущих пилотов, где они чаще всего описывали свои первые самостоятельные полеты. Вот, например, рассказ о полете Павла Скоморохова - газовщика завода ршени Варейкиса (ныне - НЛМК): «Первый самостоятельный полет я сделал 16 июля. В ночь на 16 ночевал в аэроклубе: готовился к самостоятельному полету, проверял свои знания и отдыхал. Учлет Козлов (фото из «Липецкой коммуны») 290