С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

а) образование не ниже семилетки; б) возраст от 17 до 25 лет; в) физически соответствующий требованиям приказа № 60-3; г) изъявившие желание обучаться летному делу без отрыва от производства. Примечание: Разрешается принимать: а) женщин-комсомолок, но не свыше 10% по отношению к общему составу обучающихся; б) сверх утвержденных контрольных цифр (но не свыше 10 - 15 % по отношению к общему количеству обучающихся) обучение старших возрастов из числа партийного, комсомольского и осоавиахимовского актива, с обязательным прохождением соответствующих комиссий; в) лучших беспартийных рабочих и колхозников, но не свыше 15 - 20 % к общему числу обучающихся. При отборе кандидатов преимущественное право имеют планеристы». Жесткий отбор должны были обеспечить комиссии под председательством секретарей горкомов и райкомов, а также личная ответственность за кандидата каждого члена комиссии (в личном деле курсанта расписывался каждый член комиссии). Нужно отметить, что государственные средства перечислялись на счета аэроклубов по результатам выполнения плана по выпуску «продукции» - пилотов запаса, и могли использоваться по назначению только для подготовки учлетов уже следующего набора. В тоже время никто не отменял и традиционную систему финансирования - по договорам с предприятиями. Более того, постановление предписывало: «Секретарям горкомов и райкомов принять активное участие в проведении аэроклубовцами договорной кампании, которая должна быть проведена одновременно с проведением комплектования. При заключении договоров тщательно учесть и обеспечить все условия для успешного обучения без отрыва от производства выделенных кандидатов, как-то доставка на аэродром и с аэродрома средствами предприятий, перевод в нужную для нормальной учебы смену, предоставление , 4 3 4 . И. Уразовский (конец 40-х годов) разнарядке 1936 года, отпусков, улучшение за счет заводов питания и т. д.» Государство, обеспечивая и организуя процесс обучения пилотов, предъявляло аэроклубам конкретные требования. По Липецкому аэроклубу необходимо было подготовить: - 108 пилотов самолета У-2 - 584 планериста - 595 парашютистов - 950 авиамоделистов. В начале 1936 года, в соответствии с указанным постановлением, произошла реорганизация Липецкого аэроклуба - появились полноценные штаты. Начальником аэроклуба стал, прибывший из Тамбовского аэроклуба, Гавриил Ильич Уразовский, начальником штаба был назначен Мачнев, помполитом - Фарафонов, начальником летной части - Сенкевич, начальником зшебной части - Кадеев, старшим техником - Родкин, начальником хозяйственной и финансовой части - Кузнецов, летчиками-инструкторами: Лясковский, Черных и Кошмарева. Общее количество, так называемого, постоянного состава достигло 17 человек. Большая часть летного и технического состава прибывала из Воронежского аэроклуба. В феврале было объявлено о наборе кандидатов для подготовки пилотов на базе Липецкого аэроклуба. Большинство слушателей школы летчиков «Свободного сокола», прошедших уже полугодовой курс теоретической подготовки, начали все сначала. 51 юноша и 3 девушки начали свой путь в авиацию на центральной базе аэроклуба. Теоретические занятия проводили преподаватели ВЛТШ. Обучение для учлетов было бесплатное, причем учащиеся обеспечивались специальным полетным обмундированием, учебными пособиями и 289