С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Март - 19350 р. Апрель - 6172 р. Итого: 79677 р. Из этой суммы на приобретение самолетов выделено 37581 р. На приобретение планеров -5110р . Постройка парашютной вышки - 9246 Были предприняты и попытки заработать оказанием «авиационных услуг», и даже были установлены соответствующие расценки. «За подготовку ... пилота - 1000 рублей, планериста - 100 рублей, авиамоторист - 250 рублей, парашютист с прохождением 18 часовой программы - 5 рублей, пропуск с вышки - 1 рубль, ликвидация авиационной неграмотности - 4 рубля, авиамоделисты (по 70 часов программы) - 15 рублей, экскурсия с показом работы управления самолетом и т. п. - за 2 часа рубль с человека, лекция - 50 рублей... Но, к сожалению, чтобы начать активно зарабатывать, нужна была материальная база, а для создания этой самой базы необходимы были деньги. Заколдованный круг. Средств, собранных к апрелю 1935 года для, запланированной уже на май этого года, подготовки 120 пилотов было явно недостаточно, и за срыв плана кто-то должен был ответить. Крайним, естественно (в апреле 1935 года в штате аэроклуба, кроме начальника числился лишь инструктор авиамоделизма), стал начальник аэроклуба. Ему снизили зарплату до 300 рублей и наложили взыскание «по партийной линии». Но не все было плохо. Менее затратные, чем подготовка пилотов, направления работы аэроклуба активно развивались. Так, например, с октября 1934 года по май 1935 года было приобретено 4 планера (в мае 1935 года летало 5 планеров), подготовлено 7 инструкторов-планеристов, выпущено 243 планериста. Планерные кружки работали на Парашютная вышка (фото из заводе «Свободный Сокол», Руднике, радиаторном и «Липецкой коммуны») ремонтно-тракторном заводах, где обучались 143 человека. К 1 мая 1935 года в Липецке действовало 46 авиамодельных крзокков, где занимались более 600 юных авиаторов. Ими были построены 205 авиамоделей. Наиболее плодотворно работали кружки в школах № 6 (руководитель - Гамаюнов), № 7 (руководитель - Сазонов) и № 13 (руководитель - Минаков). Парашютная подготовка в тот период была неразрывно связана с созданием 25-ти метровой парашютной вышки. В сентябре 1934 года, постановлением Горсовета № 492, было принято решение о передаче спортивной площадки под постройку парашютной вышки аэроклуба. В 1935 году спортивная площадка была расширена и стала городским стадионом, а вышка оказалась на его территории (ныне - Ленинский сквер). Деревянную конструкцию вышки создавала Госстройконтора, а наиболее важную деталь - металлическую консоль спроектировали и построили на заводе «Свободный Сокол». Сроки ее сдачи, несмотря на периодический контроль различных инстанций, постоянно откладывались. Липецкий Горсовет в своем постановлении № 11 от 10 января 1935 года «О строительстве парашютной вышки» устанавливал жесткие сроки окончания строительства и требовал: «... директору завода «Св. Сокол» оказать полное содействие в проверке чертежей и постройке металлической консоли до 15 января с. г. ... при получении металлических частей вышки установить в 3-х дневный срок, но не позднее 20 января с. г.»'^^^. Интересно, что в этом постановлении по-прежнему упоминается и «каланча Собора», теперь уже как следующая, в плане строительства, парашютная вышка. 286