С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Но самым драматическим моментом стало массовое, почти поголовное увольнение в запас нескольких сотен высококвалифицированных офицеров штаба, управления, авиаполков и других подразделений, почти все они были участниками Великой Отечественной, имели высшую военную и летную подготовку. Большая часть из них еще не успела выслужить и половины срока до пенсионного возраста. Работа офицеров, посвятивших себя службе в военной авиации, обрывалась... Ведь в это время проводилось «хрущевское» одностороннее сокращение численности Советской Армии на один миллион двести тысяч человек. С полной нагрузкой заработал отдел кадров Курсов под руководством подполковника Е. С. Воропаева по «списыванию в народное хозяйство» первоклассных летчиков, инженеров, техников, преподавателей. Подобное происходило в частях и соединениях ВВС по всей стране. Вскоре ту операцию с кадрами ВВС окрестили очень точно - «подрезание крыльев» Советской Армии. «Подрезание» нанесло огромный ущерб обороне страны. Армию сокращать было нужно, но не так лихо... Однако большинство увольняемых офицеров Курсов остались в Липецке. Город тогда переживал свои «детские» годы в качестве областного центра. Вновь создавались областные и городские организации, управления, отделы, службы, которым требовалось много разных специалистов. Полковники, подполковники, майоры, капитаны не остались без дела. Процесс ликвидации Курсов шел медленно и трудно, завершился только тогда, когда начальник отдела кадров подполковник Е. С. Воропаев уволил последнего офицера в запас, когда исполняющий обязанности главного инженера подполковник П. М. Шумков доложил о сдаче приемщикам последнего самолета, которым оказался бомбардировщик Ил-28Р, когда начальник тыла Курсов подполковник В. М. Киприянов доложил о том, что вся служба тыла перешла в подчинение нового начальника гарнизона, когда помощник начальника штаба, подполковник В. Г. Фандеев отправил последней ящик с документами в Центральный архив Министерства обороны в Подольск, а Знамя Курсов в Москву, в знаменитый архив Министерства обороны. Последним подпиеал ликвидационный акт председатель комисеии генерал-лейтенант Ф. П. Котляр, етав уже после этого де-факто бывшим начальником бывших первых центральных летно-тактичееких Курсов усовершенствования офицерского состава ВВС. Это совершилось в октябре 1960 года. Попрощавшись с сослуживцами. Герой Советского Союза гвардии генерал-лейтенант Котляр убыл в Москву, чтобы доложить о совершившемся в Липецке и уволиться в запас. Позднее от него стало известно, что в 1960 году некоторыми официальными лицами предлагалось представить липецкие Курсы к награждению военным орденом за многолетнюю и полезную для ВВС работу. Но другие посчитали, что с этим актом опоздали на полтора года. Награждение принесло бы удовлетворение и радость коллективу, если бы его произвести к 25-летию Курсов, которое торжественно отмечалось 15 декабря 1958 года. Однако в обстановке 1960 года оно считалось бы просто неуместным. Да и вручать-то эту награду, по существу, уже было бы некому. Теперь осталось сказать о судьбе бывшего главного аэродрома Курсов, который примыкал непосредственно к военному городку и именовался как «Липецк-1». Он памятен многим поколениям военных летчиков страны, да, пожалуй, и зачинателям немецких «Люфтваффе», которые добрых восемь лет пользовались им для обучения своих летчиков и штурманов. Ерунтовый аэродром «Липецк-1» как нельзя лучше подходил для полетов винтомоторной авиации. На его оборудование затрачено немало средств, в том числе и миллионы немецких марок в 20-х годах. Но после перевооружения ВВС на реактивную технику он оказался непригодным для дальнейшей эксплуатации. Кроме летного поля здесь Ф.П. Котляр 281