С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

- на месте главного грунтового аэродрома «Венера» был сооружен первоьслассный аэродром с бетонным покрытием взлетно-посадочной полосы, стоянки самолётов и рулежные дорожки; - в районе полигона у села Кузьминские Отвержки за месяц, при безвозмездной помогци липецких заводов дорожной техникой, был подготовлен грунтовой аэродром (взлетно-посадочная полоса, стоянки, подъездные пути). Он был необходим Школе на время бетонирования аэродрома «Венера». В настоящее; время он занят гражданским аэропортом; - в военном городке на базе одноэтажного здания механического цеха авиамастерских был построен больпюй двухэтажный учебный корпус с конференц-залом и классными комнатами; - восстановлена разрушенная во время войны довоенная система электроснабжения военного городка и аэродромного узла; - для бесплатного пользования населения военного городка была создана при поликлинике грязелечебница... И так далее. Эти хозяйственные, местного значения успехи, на фоне общей послевоенной разрухи в стране и в городе Липецке были немалые, и они позволили Школе быстро набрать темпы в подготовке различных кадров для частей ВВС, а также успешно перевооружиться на новую реактивную технику. 8 октября 1951 года учебным полкам Школы присваиваются общевойсковые номера, уточняются их штаты в связи с перевооружением на новую технику. Началось ускоренное переучивание летного и технического состава полков и преподавателей. Успев почти полностью перевести весь процесс обучения слушателей Школы на основе эксплуатации реактивной техники — 29 июня 1953 года генерал-полковник В. А. Судец убывает в Минск на должность командующего 1-й Воздушной армией, затем он вскоре становится командующим Дальней авиацией и, наконец — назначается заместителем министра обороны СССР и Гдавнокомандующим ПВО страны с присвоением звания — маршал авиации. Убывают из Липецка и его заместители, и командование школы вновь обновляется. Начальником был назначен Герой Советского Союза генерал-лейтенант Ф. П. Котляр. В 1954 году в самый разгар «холодной войны» — проводится значительная реорганизация Школы. Приказом МО СССР от 30 марта 1954 года она снова становится курсами усовершенствования ВВС. Этого потребовала необходимость резкого увеличения числа новых командных кадров для частей, вооруженных новой реактивной техникой. В штат добавляется новый учебный полк по подготовке комсостава для Дальней авиации. Курсы полностью перевооружены новыми реактивными самолетами — МиГ-15, МиГ-17, Ту-16 и другими. Но близился 1958-й — юбилейный для Курсов год. В Липецке подытоживалось сделанное за 25 лет. Школа за годы своего существования семь раз, заметим, меняла официальное название. Чем же объясняется это довольно частое изменение наименования одного и того же вуза ВВС? Ответ прост. По своему первоначальному замыслу это учебное заведение было оперативным, т. е. таким, которое в каждый конкретный период строительства ВВС немедленно перестраивалось на подготовку именно тех командных кадров, в которых в данный момент авиация больше всего имела нужду. Юбилей школы отмечался 15 декабря 1958 года. Было много высоких гостей, поздравлений, выступлений... Главком ВВС К. А. Вершинин в Липецк не приехал, но прислал горячее поздравление. Главным гостем был зам. министра обороны СССР, Главнокомандующий ПВО страны маршал авиации В. А. Судец. Это была третья его встреча с Липецкой школой. Его выступление на юбилейном празднике было главным и самым И.П. Скок 279