С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

вьюги выводили из строя полевые аэродромы и подъездные дороги к ним. Выручали местные жители, которые удаляли сугробы со взлетной полосы и стоянок самолетов, вывозили снег на крестьянских санях. С наступлением весны подготовка маршевых полков на новом месте шла не меньшими темпами, чем в Липецке. Всего с 1 июля 1941 года по 28 июня 1942 года Центр сформировал, обучил и отправил на фронт 33 авиаполка. Кроме того, были подготовлены две разведывательные эскадрильи на Пе-2 и 224 отдельных экипажа на самолетах СБ. Из сформированных полков шесть за успешные боевые действия получили впоследствии наименование «гвардейских». В связи с тем, что подготовка маршевых полков к середине 1942 года была налажена в других учебных центрах, а также ввиду острой потребности в командных кадрах приказом Наркома обороны от 11 июня 1942 года ЛАУЦ получает новую задачу и переименовывается в Липецкие курсы усовершенствования командного состава ВВС Красной Армии. Ставилась конкретная задача - готовить командиров частей, вооруженных бомбардировщиками Пе-2, штурмовиками Ил-2, истребителями Як-1 и ЛаГГ-3, а также начальников воздушно­ стрелковой подготовки полков. В штате Центра добавилась 3-я учебная эскадрилья для подготовки командиров истребительных полков. Для нее был создан новый аэродром около станции Комаров Умет на той же ветке Кинель - Сургут. Командиром эскадрильи был назначен прибывший с фронта майор И. С. Мамонов. В начале февраля 1944 года пришло разрешение возвратиться в Липецк. Были поданы эшелоны, которые быстро загружались и уходили домой. Радость возвращения была омрачена крушением поезда на подъезде к городу Куйбышеву. Пострадали двенадцать слушателей, которых в тяжелом состоянии доставили в госпиталь. За годы войны Липецк сильно изменился, хотя и не был занят немцами, не подвергался массированным бомбардировкам. Еще не были убраны оборонительные сооружения в городе и окрестностях, оставались незасыпанными многочисленные воронки от фугасных авиабомб, которых в районе лишь военного городка насчитывалось более десятка. Городское хозяйство терпело большую нужду в электроэнергии, воде, тепле. В плачевном состоянии находился и собственно военный городок. В нем временно базировались разные воинские части, которые сменяли друг друга. В 1942 году, например, здесь располагалась дивизия дальней авиации. Ее экипажи на бомбардировщиках ДБ-3 поднимались с аэродрома «Венера» бомбить дальние тылы фашистских войск, вплоть до Берлина. Командный пункт дивизии находился в глубоком бункере, на месте бывшего палаточного лагеря ЛАУЦ. В то же время с запасного аэродрома Усмань действовал 41-й Воронежский штурмовой авиаполк под командованием подполковника В. А. Корпусова, который, кстати, окончил Липецкие курсы. В этом полку получил боевое крещение молодой летчик из Оренбургской школы сержант А. С. Кириллов, который закончил войну Героем Советского Союза. Впоследствии полковник А. С. Кириллов служил в Липецком авиацентре, а после увольнения остался жить в Липецке. В 1944 году произошло еще одно знаменательное событие. Приказом Наркома обороны от 10 апреля Курсы преобразовываются в высшее учебное заведение - Липецкую высшую офицерскую авиационную школу ВВС Красной Армии (ЛВОАШ). Вместо учебных классов Землянки ЛАУЦ на одном из аэродромов 275