С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

самолетах И-153 во главе с командиром майором И. И. Новиковым убыла на прикрытие города Воронежа, оказавшегося без ПВО и подвергавшегося бомбардировкам. 1-я учебная эскадрилья, вооруженная девятнадцатью самолетами и находившаяся на запасном аэродроме в городе Лебедяни (занятом ныне садами совхоза «Агроном»), убыла в действующую армию в составе 52-й авиадивизии дальней авиации. И только летчики 2-й и 3-й эскадрилий остались в штате нового ЛАУЦ для использования их в переучивании на новый самолет Пе- 2 . Перечисленные мероприятия, осуществленные за счет штатной численности Курсов, в первые же дни войны значительно сократили количество опытных летчиков и техников. Но они не коснулись постоянного состава штаба, управления, учебно-летного отдела и служб бывших Курсов, из которых уже по собственной инициативе ряд офицеров ушли на фронт. Специальной директивой Главного штаба ВВС было категорически запрещено дальнейшее отвлечение постоянного состава из штата Учебного центра в части ВВС действующей армии. В самом начале функционирования ЛАУЦ это внесло стабильность, особенно после того, как были возвращены некоторые опытные офицеры с фронта на прежде занимаемые ими должности. Комплектование нового рабочего штата ЛАУЦ еще не закончилось, как из Москвы было получено распоряжение: «Спещно, для формирования авиационных полков, переучить на пикирующий бомбардировщик Пе-2 курсантов-пилотов, окончивших Тамбовское, Чкаловское и Энгельсское училища». К 1 июля прибыло 238 курсантов. Вслед за ними на стоянку аэродрома Липецк-2 заводские летчики посадили первую дюжину красавцев Пе-2 с еще не высохшей краской. Откуда-то прибыли 16 стрелков-радистов. Но с первых же дней стало очевидным, что формирование маршевых полков из пилотов- курсантов невозможно. Спасло ЛАУЦ неожиданное. По своевременному и мудрому решению Главкома ВВС - сохранить от рассеяния по фронтам оставшийся без материальной части личный состав разгромленных в первые дни войны авиаполков - была дана команда немедленно, всеми способами и любым транспортом следовать в Липецк в распоряжение Вершинина всем, кто служил в бомбардировочных полках. К концу июля в строевом отделе ЛАУЦ было зарегистрировано и поставлено на все виды довольствия 4312 человек. Их-то как раз и не хватало для того, чтобы вскоре поставить на непрерывный поток подготовку маршевых авиаполков, требовавшихся для решения стратегической задачи - постепенного завоевания господства в воздухе. Считаю необходимым напомнить имена тех людей из руководства ЛАУЦ, на плечи которых легла и была выполнена эта ответственейшая задача. Первым назову начальника Липецкого авиационного учебного центра полковника К. А. Вершинина - главное военное лицо города в 1941 году. За ним следуют: заместитель по летной подготовке полковник Г. Я. Ломан, заместитель по политчасти комиссар Н. Д. Лебедев, начальник штаба полковник С. Г. Ручко, а затем сменивший его полковник В. Н. Матвеев, заместитель начальника штаба подполковник П. Д. Певцов, главный инженер полковник технической службы А. Ф. Илюхин, его заместители военные инженеры 3 ранга И. В. Хорошко и П. М. Шумков, начальник учебно-летного отдела полковник В. В. Кшимовский и его заместитель И. П. Лаппо и другие. Успех дела зависел и от умелой работы командования учебных эскадрилий. Весь процесс формирования и обучения личного состава новых частей на Пе-2 происходил на аэродроме Липецк-2 («Венера»). Разместить и обучать тысячи прибывших в ЛАУЦ людей ни в городе, ни в военном городке, конечно, возможности не было. Но из положения вышли просто: на окраине аэродрома по обрыву небольшого лога с прудами был С.Г. Ручко 272