С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

заняли еще еутки. 4 ноября через 20 минут поеле взлета «Илья Муромец» е экипажем в еоетаве И.С. Башко, В.А. Романова, Ф.Г. Шкудова, комиееара С.А. Полевого и етаршего моториета Н. Милованова благополучно сел в Липецке^"^. К сожалению, век этого воздушного корабля оказался короток. Вероятно, в ходе перелета И.С. Башко выявил какие- то недостатки в поведении корабля в воздухе, так как уже 5 ноября А.В. Панкратьеву было поручено испытание этого самолета, результат которого нам неизвестен. Затем в ходе осмотра конструкции было выявлено повреждение лонжерона фюзеляжа. В начале декабря «Муромец» был разобран для ремонта, которого так и не дождался, и в начале 1919 года он был списан. Второй «Илья Муромец» (№ 242) с экипажем в составе: командира П.М. Иванова, летчика Г.В. Алехновича, летнаба Корбанского, комиссара Семенова, механика В.И. Буробина и мотористов В.Г. Линдемана и А.Ю. Оймаса вылетел из Нижнего Новгорода 5 ноября. Долетев за три с половиной до села Ясаково (в 40 км от Рязани) экипаж произвел посадку по причине отсутствия топлива. Поиск и доставка бензина заняла девять дней - полет смог продолжится только 14 ноября. В этот день, пролетев чуть более часа, Г.В. Алехнович, пилотировавший корабль, вынужден был совершить посадку у деревни Шереметьево (недалеко от Ряжска) для устранения неисправности. Перелет этого «Муромца» благополучно завершился в Липецке лишь 18 ноября^^. «Илья Муромец» в Мордово Конец 1918. «Неправильный взгляд» В начале 1919 года в одном из своих донесений командир единственной в Советской России авиационной части тяжелых воздушных кораблей, подводя итоги работы в Липецке, делал вывод: «Неправильный взгляд на воссоздание Эскадры способствовал гибели воздушного корабля, привел в полную негодность еще два корабля и не позволил за двухмесячное существование сформировать хотя бы один опытный экипаж... Наблюдается полное отсутствие точных и определенных указаний со стороны центральных органов...»^® Что же послужило причиной столь незо'ешительных заключений, и в чем же заключался этот «неправильный взгляд»? Обо всем по порядку. В октябре-ноябре 1918 года в Липецке задачей номер один для эскадры стала сборка третьего корабля (№ 245). Выполнить эту работу в условиях еще не завершенного обустройства было крайне сложно. Тем не менее, неимоверными усилиями личного состава удалось быстро собрать очередной корабль. Сборка под руководством летчика В.Л. Моисеенко началась 18 октября, а уже 8 ноября А.В. Панкратьев приступил к испытаниям «Муромца» в полете. Экипаж в составе летчиков А.В. Панкратьева и В.Л. Моисеенко, комиссара С.А. Полевого, механика М.И. Томанова, мотористов Л.Я. Фридрикова и Литкова совершил тридцативосьмиминутный полет в районе липецкого аэродрома^^. Отсутствие достаточного количества подготовленных специалистов (не только летных профессий) было основной проблемой новой эскадры. Командование РККВВФ для удовлетворения кадрового голода направило по городам и весям циркуляр, в котором указывалось, что «...в авиационных частях испытывается крайний недостаток ... в лицах знающих уход за аппаратами типа «Илья Муромец», Главное управление РКВФ признает ныне необходимым, чтобы местные комиссариаты по военным делам ... спешно сообщили в названное Главное управление особые сведения ... о служивших в эскадре воздушных кораблей летчиках, наблюдателях, механиках, мотористов и прочих специалистов...»^^. 25