С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

контрреволюционной организации, а 1 января 1920 года они были расстреляны по приговору Коллегии Петроградской губернской чрезвычайной комиссии «за намерение перейти на сторону белой армии» В начале 1918 года по инициативе бывшего помощника начальника эскадры Алексея Васильевича Панкратьева руководство Рабоче-крестьянского красного военно-воздушного флота (РККВВФ) приняло решение о воссоздании эскадры воздушных кораблей. ЭВК, базировавшаяся в тот период в Виннице, оказалась на территории подконтрольной Украинской народной республике. В апреле 1918 года в Винницу вошли немецкие войска. Таким образом, на «Муромцев» и авиационное имущество, оставленное на Украине, Красному воздушному флоту рассчитывать не приходилось. 25 марта 1918 года А.В. Панкратьев, назначенный «командующим», приступил к формированию в Петрограде Северной группы воздушных кораблей (СГВК), именно такое наименование получило новое формирование «Муромцев». Тяжелые корабли новая авиационная часть могла получить только из задела РБВЗ. На заводе оставалось около двадцати самолетов «Илья Муромец» в различной степени готовности. С мая по июль группе воздушных кораблей в Петрограде было передано пять самолетов. В июле два эшелона с самолетами и прочим имуществом СГВК из неспокойного Петербурга отправили в Казань. Однако «из-за угрозы средней Волге со стороны чехословаков и белых» в дороге пункт назначения изменили - им стал Нижний Новгород. 23 июля 1918 года было принято решение о создании на базе СГВК эскадры воздушных кораблей в соответствии со штатами старой эскадры. Командиром ЭВК был назначен бывший командир отряда воздушных кораблей И.С. Башко. В мае 1918 года, угнав свой «Муромец» с территории занятой польскими войсками, он вернулся из плена в Советскую Россию. А.В. Панкратьев вновь стал помощником командира. Однако уже 29 августа Иосиф Станиславович подает рапорт с просьбой об увольнении его со службы в РККВВФ в связи с неблагоприятными личными обстоятельствами, но у командования вероятно нашлись убедительные доводы и 2 сентября И.С. Башко прибыл в Нижний Новгород и «вступил в исполнение должности начальника ЭВК»^*. Тем временем обстановка на Восточном фронте близ Панкратьев Нижнего Новгорода настоятельно диктовала необходимость поиска нового места базирования ЭВК. С этой целью в Тамбовскую губернию выехала группа специалистов во главе с А.В. Панкратьевым. Вскоре в одной из своих телеграмм Алексей Васильевич извещает начальника ЭВК: «Осмотр пока не окончен. Наиболее подходящий - Липецк. Недалеко аэродром. Необходимые помещения: ликерный завод, винный склад и деревянные бараки...». И.С. Башко ответил, что в выборе места нового базирования он целиком полагается на А.В. Панкратьева. Наконец, 13 сентября И.С. Башко, который находился в эшелоне на станции Казанское под Нижним Новгородом, ползшил телеграмму: «Признали наиболее подходящим Липецк. Хороший аэродром, сто десятин твердого луга, подходы со всех сторон. Члены комиссии выезжают»^^. Действительно, место для будущей авиационной базы было выбрано удачно. Огромное поле, расположенное в непосредственной близости от железнодорожной станции и недалеко от городских окраин (ныне - это территория к западу от площади Авиаторов, ограниченная улицами Гагарина, Циолковского и Каменным логом), отлично подходило для взлетов и посадок тяжелых аэропланов при любом направлении ветра. Поле ранее использовалось для выгона скота. По его центру проходила широкая дорога, по которой гоняли скот в Москву, лишь окраина поля, через дорогу от здания вокзала, была занята березовой рощей. Ипподром, который до 1914 года активно использовался по назначению Задонско-Липецким 23