С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Вероятно, в условиях плохой видимости, пытаясь удержаться за ведущим следя за его аэронавигационными огнями, капитан Сорокин не контролировал высоту по приборам, а за огни ведущего принял костер на земле в районе полигона. За самолетом капитана Сорокина следовал бомбардировщик СБ майора Родякина из злополучной группы майора Чичилинова. Держась за ним, он чудом избежал катастрофы. В последний момент, штурман экипажа капитан Захарченко, увидев земную поверхность, закричал: «Земля!». Летчик, услышав возглас штурмана, резко взял штурвал на себя и направил самолет вверх'^^^. Позднее, в своих мемуарах К. А. Вершинин об этом драматическом эпизоде написал следующее: «К сожалению, в жизни не все бывает так, как запланировано или рассчитано. Случилось непредвиденное и у нас на курсах. В соответствии с приказом о предстоящих авиационных учениях мы готовили большую группу самолетов к перелету в Москву. Погода позволяла выпустить экипажи в воздух. На маршруте никаких изменений не ожидалось, как сообщил начальник метеослужбы Седов. И все же летчики были предупреждены, что в случае ухудшения метеоусловий, в частности уменьшения высоты до 800 метров, им следует возвратиться на свой аэродром. Некоторое время спустя после старта самолетов начал накрапывать дождь. Я хотел возвратить экипажи, однако генерал Васильев не разрешил это сделать, тем более что Седов снова заверил: метеоусловия в районе Москвы хорошие. Но оказалось не совсем так. В результате пять экипажей не дошли до аэродрома назначения. Потерять пять бомбардировщиков —дело серьезное. Взяв У-2, я полетел на поиски. Оказалось, что два экипажа приземлились ночью вполне благополучно, а три —потерпели аварию... Начальник курсов уехал с докладом в Москву. Дело его совести, как он себя там вел, однако из Москвы к нам тут же прибыл следователь, который возбудил против меня судебное дело... На заседании окружного военного трибунала я подробно рассказал все обстоятельства, предшествовавшие ЧП. В мою защиту выступили и несколько участников перелета. Разобравшись, триб}шал не признал за мной никакой вины. Но все же меня освободили от занимаемой должности, понизили в звании и направили заместителем командира 49-й авиадивизии. А через четыре месяца я получаю из Москвы грозную телеграмму: «Срочно возвращайтесь». Прибыв туда, познакомился с новым приказом, на основании которого вместо генерала Васильева назначили меня» В начале сентября был произведен выпуск 160 слушателей командно-штабного отделения. 36% из них сдали выпускные испытания на «отлично», 62,75% - «хорошо» и всего 1,25% - «удовлетворительно». В ноябре закончили подготовку слушателей остальные отделения и КУНС"^'^. 29 марта 1940 года приказом Наркома обороны в подмосковном Монино была создана Военно-воздушная академия командного и штурманского состава ВВС Красной Армии на базе факультетов ВВА имени профессора Н. Е. Жуковского. 1 октября на командном, штурманском и заочном факультетах академии начали обучение около 400 слушателей, еще более 300 авиационных командиров приступили к подготовке на курсах усовершенствования начальствующего состава ВВС. К.А. Вершинин 246