С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

подготовки». Результатом такого подхода стало снижение уровня летной подготовки, что могло привести к трагическим последствиям в случае столкновения летчика с полетными условиями, к которым он не был подготовлен. Кроме того, снижался и уровень боевой подготовки, о чем свидетельствовали итоги советско-финляндской войны. Необходимы были кардинальные меры способные разрегпить проблему аварийности в ВВС без снижения уровня боевой и летной подготовки. 28 августа 1940 года Нарком обороны Маргпал Советского Союза С. К. Тимошенко подписал очередной «Приказ о задачах ВВС Красной армии в связи с большой аварийностью». В отличие от предыдугцих, где основные рекомендации определялись общими фразами со словами «улучшить» и «повысить», новый приказ был характерен конкретными формулировками. Вот лишь немногие из пунктов приказа: «Одновременно с регулярной поверкой техники пилотирования у всех летчиков проверять знания материальной части, и особенно ее эксплуатацию, теорию полета и НПП... Установить систему экзаменов по дисциплинам боевой подготовки... Не сдавшие зачетов к полетам не допускаются до сдачи зачетов не ниже как на «хорошо». Установить персональную ответственность проверявшего штурманскую подготовку наравне с непосредственным виновником каждого случая нарушения Наставления по штурманской службе и потери ориентировки. Разбор полетов проводить на другой день полетов после тщательной подготовки. На разбор привлекать не только летный состав, но и всех командиров, обеспечивающих полеты»^^^. Аварийность в ЛВАКУ не превышала среднестатистического уровня этого показателя в ВВС Красной армии. С 1 января по 1 мая на курсах имели место 14 летных происшествий, в том числе: аварий моторов - 4, вынужденных посадок - 6, мелких поломок - 4. 11 случаев отказа матчасти в полете и 29 случаев несвоевременного выхода самолетов на 398 полеты . 23 марта при проведении воздушных стрельб слушателем 4-й эскадрильи капитаном Рахманиновым ранен 14-летний мальчик Москалев, проживающий в деревне Сселки. Пуля, пробив стопу, не задев кости, осталась в сапоге. Причина - «открыл стрельбу по конусу, не долетая до зоны воздушных стрельб и, не вел наблюдение за землей»^^^. 10 мая во время учебных полетов 1-й эскадрильи слушатель штурман полковник Куприянов сбросил с ДБ-3 аварийно залпом четыре бомбы П-40 в колхозные огороды деревни Студеновские выселки в 3 км от полигона. Бомбы упали в 100 - 150 м от строений и работающих колхозников. Жертв и разрушений нет. Причина - «неправильное использование предохранителя электросбрасывателя»"*®*^. 9 июня звено 5-й эскадрильи в составе: слушателей командира звена капитана Околелова и ведомых капитанов Богданова и Сергеева, выполняя полет по маршруту Липецк - Ефремов - Елец - Липецк, на последнем отрезке маршрута потеряло ориентировку. Летчики ошибочно вышли на аэродром Моршанск, где и совершили вынужденную посадку . 3 июля экипаж самолета СБ 2-й эскадрильи в составе: слушателей капитана Вязникова и старшего лейтенанта Котельникова, выполняя аэродромный полет, потерял ориентировку и совершил вынужденную посадку через 4 часа 37 минут полета в 280 км от Липецка в районе Беднодемьянска"^*^^. 4 июля в 23 часа слушатель 4-й эскадрильи майор Ларионов сел с убранным шасси. Летчик дважды пытался посадить самолет, не выпуская шасси, но руководитель полетов, видя, что шасси убраны, запрещал посадку. На третьем заходе, несмотря на запрет, С.к. Тимошенко 242