С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

против «авианосцев» и была нацелена наша авиация: старые уже четырехмоторные ТБ- 3, стремительные СБ и даже несколько ДБ-3, только что появившихся на свет. ... голубое зеркало моря было исполосовано дымовыми завесами. Сквозь них пробивались по воздуху торпедоносцы и штурмовики, а по водной глади — торпедные катера... Бомбардировщикам, действовавшим на большой высоте, дымовые завесы не требовались. Мы шли напролом через завесу зенитного огня корабельной артиллерии и через рой истребителей. Боевой курс, направленный строго на корабль «противника», ничто не могло изменить: летчик смотрел только на сигнальные огни приборной доски, которыми штурман уточнял наводку самолета на цель. Разрывы зенитных снарядов происходили ниже или в стороне. Это делалось, конечно, сознательно, чтобы на самом деле не поразить самолет: ведь была все-таки не война, а только маневры! Успех стрельбы определят посредники, а если разрывы ложились бы в опасной близости от самолетов, это могло, наоборот, вызвать неудовлетворительную оценку. Наши СБ и ДБ-3 почти не встречали противодействия. Лишь истребители И-16 могли перехватить их, но и то рисковали выработать горючее, если погоня затянется. На разбор морских маневров были приглашены все слушатели нашей школы, участники этого учения. Руководил разбором флагман второго ранга И. С. Юмашев, который в этом году был назначен командующим Черноморским флотом. Юмашев, не считаясь с многочисленной аудиторией, Бомбардировщики ДБ-3 резко критиковал ошибки тех или иных командиров... На московских маневрах в сентябре 1938 года (с 30 августа по 8 сентября - авт.) большинство из нас участвовало уже в качестве посредников. Мне пришлось оценивать действия истребительного авиационного полка (16-го ИАН - авт.), которым командовал участник испанских боев Герой Советского Союза полковник Лакеев... Полк Лакеева действовал, как подобает в настоящей боевой обстановке. Истребители садились прямо на только что укатанный по свежей вспашке полевой аэродром. В целях маскировки сразу же заруливали в кустарник, окружавший летное поле. Взлетали прямо с мест по выпущенной Лакеевым ракете. Направление на цель давалось стрелой, выложенной из полотнищ у командного пункта. Истребители тут же устремлялись на перехват противника. Возвращаясь с боевого задания, они за пятьдесят — семьдесят километров до аэродрома переходили на бреющий полет, чтобы скрыть от воздушной разведки противника место своего базирования. В общем, все делалось как надо: летчики не стремились установить какой-то рекорд и не пускались на хитрости, чтобы втереть начальству очки и произвести впечатление. Полк совершил на маневрах много вылетов днем и ночью с разных аэродромов, зачастую малоподготовленных. И в таких нелегких условиях, при таком напряжении допустили лишь одну незначительную поломку. При посадке из-за мягкого грунта истребитель повредил винт, который часа через два заменили новым. Мы возвращались домой, чувствуя, что многому научились»^^’. Количество аварий и катастроф в ВВС РККА всегда было высоким, но аварийность 1938 года не на шутку встревожила и авиационное командование, и руководство Красной 216