С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

году воздушные бои в китайском небе развернулись уже с не меньшим, чем в Испании, ожесточением. 1938 год принес обострение международных противоречий и в Европе, и в Азии. На Дальнем востоке японцы решили провести проверку боем. С 29 июля по 11 августа в Приморье шли боевые действия между советскими и японскими войсками, получившими в Советском Союзе наименование «конфликт у озера Хасан». Авиация участвовала в боях лишь с советской стороны. В отсутствии противодействия со стороны императорских ВВС Японии, основной задачей нашей авиации была поддержка сухопутных войск Дальневосточного фронта. Советская авиация на Хасане совершила свыше 1000 боевых вылетов (в том числе бомбардировщиками ТБ-3 и СБ — 387) и сбросила на противника 4265 бомб общим весом 209 т. За весь период боевых действий от огня противника было потеряно 2 самолета (один СБ и один И-15), а еще 29 машин получили боевые повреждения. Стремительно и тревожно в 1938 году развивались события в Европе. Агрессивные устремления гитлеровской Еермании, ранее ограничивавшиеся лишь националистическими лозунгами, стали реальностью. В марте Еермания присоединила к себе Австрию, а затем стала с интересом «волка в овчарне» посматривать на Судетскую область Чехословакии. Советский Союз, связанный с Чехословакией договоренностями о взаимопомощи, в сентябре 1938 года был вынужден привести свои войска в состояние готовности к переброске в зону конфликта, для предотвращения оккупации Чехословакии. В течение месяца войска на западной границе находились в состоянии повышенной боеготовности. Однако в результате политики умиротворения Еитлера со стороны Англии и Франции Судетский кризис закончился Мюнхенским соглашением, которое стало первым шагом на пути к новой мировой войне. В условиях подготовки страны к масштабной войне, перед реформируемой авиацией Красной армии А. Д. Локтионов ставил следующие задачи: «... овладеть боевыми действиями всеми видами авиации, летать на большой высоте, днем, ночью, в сложных метеоусловиях. Научить авиацию отлично бомбить, стрелять, водить группами, соединениями, научиться вести воздушный бой и выполнять задачи на предельном радиусе действия... задача авиации должна слагаться из взаимодействия с наземными войсками при одновременном решении оперативных задач авиации самостоятельно»^^^. Никаких кардинальных изменений основных направлений развития ВВС Красной армии боевой опыт Испании и Китая, казалось, не принес. Все задачи, поставленные командованием РККА перед авиацией на 1938 год, были похожи на аналогичные тезисы предыдущих лет. Хотя надо отметить, что были они абсолютно логичны и обоснованы. Впрочем, консерватизмом отличались все разделы годовых приказов «Об итогах и задачах...», что отметил, и даже рассмотрел возможные негативные последствия этого. Нарком обороны К. Е. Ворошилов. В декабре 1937 года на очередном Военном совете он подчеркивал: «... наши документы страдают некоторой повторяемостью, шаблонностью, если можно так выразиться. Если посмотреть на приказы 1934 - 1937 гг. ..., то они друг на друга все похожи. Они фактически повторяют друг друга в основном и главном, а иной раз и в детальных выражениях. Я боюсь, не является ли повторение ошибок и недочетов в нашей боевой подготовке некоторым следствием вот этого повторения наших приказов»^^^. Штатные преобразования не могли обойти стороной и ВЛТШ - второе по значимости в ВВС РККА, после Академии имени Н. Е. Жуковского, учебное заведение. 1 апреля 1938 года приказом Наркома обороны №067 школа была переименована в Липецкие высшие авиационные курсы усовершенствования (ЛВАКУ) ВВС Красной Армии и переведена на новые штаты, которые, надо заметить, радикальных отличий от старых не имели. Переименование же не было формальным. За четыре года школа переросла свой узкий 213