С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

кожаный плащ, белый берет и крой на сапоги. Не в состоянии сделать выбор между своими привязанностями, Анна, после отъезда Фердинанда Станиславовича, поддерживала с ним переписку, а в сентябре 1936 года Анна и Анатолий, проездом в санаторий и из санатория, останавливались у Красинского в Москве. 17 ноября 1936 года Ф. С. Красинский-Ладовский был арестован, вслед за другими сотрудниками Разведывательного управления РККА, в том числе и В. А. Калиничем. Естественно, Красинскому было предъявлено обвинение в том, что он «вел шпионскую работу в пользу Польши». На допросах Фердинанд Станиславович признался лишь «в растрате государственных денежных сумм и использовании служебного положения в корыстных целях». 4 августа 1937 года Военной коллегией Верховного суда СССР он был приговорен к расстрелу, который привели в исполнение в тот же день^^^. После этого судьба Анатолия Иванова и Анны Варушкиной была предрешена. В декабре 1937 в Липецке арестовали сначала Анну, а затем и Анатолия. В ходе допросов А. А. Иванов признал, что в беседах с Ф. С. Красинским-Ладовским он «сообщил назначение Липецкой ВЛТШ, сказав, что школа готовит кадры для частей всего Военно- воздушного флота РККА - командиров авиационных бригад и эскадрилий», а также о том «какими самолетами вооружены части ВВС». В то время такого признания было вполне достаточно для «справедливого пролетарского суда». И никого не волновало, что подобной «секретной» информацией обладали даже бабушки на липецком базаре. Анне Сергеевне, похоже, кроме своих душевных метаний рассказать по существу «шпионского» дела вообще было нечего. 5 октября 1938 года Анну и Анатолия приговорили к высшей мере наказания, а 13 октября - расстреляли в Липецке. Реабилитированы они были лишь в мае 1967 года, после того как прошло расследование, инициированное письмами двоюродной сестры Анатолия и сестры Анны, написанными независимо друг от друга в адрес судебных органов^^^. Следующая история затрагивает малоизвестную и забытую тему деятельности, на протяжении более 40 лет (с 1897 по 1935 и с 1945 по 1950 годы), Китайско-Восточной железной дороги._____________________________________________________________ 1 П Удостоверение личности явитель сего 'Г. (ф а м^ и я , имя и отчество) ^нре звани^)^ Состоит на действительной военной службе в Высшей Летно-Тактической Школе ВВС РККЯ. Построенная по договоренности с Китаем, КВЖД стала местом работы и жительства нескольких десятков тысяч русских людей. Многие из них вернувшиеся на родину в СССР после конфликта 1929 года, а затем после продажи дороги в 1935 году, были репрессированы как «японские шпионы». Одним из них стал и бортовой техник тяжелобомбардировочной эскадрильи ВЛТШ Алексей Тимофеевич Кошмарев. Он родился в 1909 году в семье кочегара паровоза на станции Бухэду КВЖД. Отец его погиб в железнодорожной катастрофе в 1914 году. В 1924 году они вместе с матерью переехали в Харбин, где Алексей окончил семилетку, а затем в 1928 году - железнодорожные курсы при Харбинском политехническом институте. Работал в Харбинском паровозном депо подручным слесаря. В июле 1929 года его арестовали 210