С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

д) бомбометание с больших высот и на больших скоростях по морским судам днем и ночью; е) изыскание наивыгоднейших строев и порядков разных родов авиации против поражения от огня авиации и ПВО противника»^^^ В 1936 году в планах всех ЛТУ, проводимых ВЛТШ красной нитью проходила тема авиадесантов. Новое, «модное» и, безусловно, полезное дело вызывало в Воздушных силах РККА огромный интерес. Вопросы организации переброски десантников, воздушного прикрытия десанта, форм и методов действия десантных подразделений в тылу противника стали обязательным пунктом всех больших и малых зшений. В этих условиях одним из самых заметных командиров-организаторов ВЛТШ стал начальник воздушно-десантной службы (ВДС) школы лейтенант А. Н. Кузьменко. В конце мая «для обеспечения проведения ЛТУ по захвату аэродрома», всему слушательскому составу было предписано пройти медицинскую комиссию для определения годности к парашютным прыжкам, а с 10 июня приступить под руководством начальника ВДС к тренировочным парашютным прыжкам на полевом аэродроме. За отбор «слушателей и техников», пригодных для участия в указанном учении, отвечали лично командиры эскадрилий^ Подготовить группу парашютистов (26 человек), лейтенанту А. Н. Кузьменко удалось удивительно быстро. Уже 1 9 - 2 0 июня состоялось ЛТУ на тему: «Захват аэродрома противника с угоном материальной части»! Оказывается, «слушатели и техники» нужны Передовики и стахановцы школы тов. Котова (слева направо): старший техник тов. Ольховский, командир авиаотряда тов. Лежейко, борттехник тов. Хохлов, инженер тов. Незнамов (фото из журнала «Вестник воздушного флота») были для того, чтобы после захвата аэродрома «противника» наземной группой, они смогли угнать самолеты. Не знаю, было ли это новым словом в тактике десанта, но мне не встречались упоминания о практической отработке подобных методов. Учения прошли, в целом, успешно - пять «вражеских» самолетов Р-5 были «угнаны» через 17 минут после сброса парашютистов. Однако в ходе ЛТУ произошли досадные недоразумения. Задача доставки парашютистов была возложена на экипаж самолета ТБ-3, состояш,ий из слушателей. Высадка десанта на аэродром Елец должна была произойти 20 июня около 4-х часов утра, но из-за ошибки штурмана капитана Никитина самолет, вместо Ельца, вышел в район Ефремова, а парашютисты, по команде командира корабля, подготовились к высадке, расположившись на крыле бомбардировщика. В тоже время командир корабля, заметив ошибку, дал десанту «отбой», но в этот момент потоком воздуха двух парашютистов сбросило с крыла. Их приземление прошло благополучно. Остальных десантников высадили в районе аэродрома Елец, но на 25 минут позже запланированного времени^^^. 189