С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

с», истребительный отряд (ИО) Л. М. Гуткина - «часть Г» и разведывательный отряд (РО) - «часть Восемь ангаров, имеющихся на тот момент на аэродроме, распределили следующим образом: ангар № 1 выделили штурмовому отряду, ангары №№ 2 и 3 - истребительному, ангар № 4 считался общешкольным, ангар № 5 отдали тяжелым бомбардировщикам, а №№ 6, 7 и 8 - легкобомбардировочной эскадрильи^® Самолеты ВЛТШ несли опознавательные знаки, введенные 28 марта 1934 года приказом Н. Я. Котова: «ТБЭ: для ТБ-3 и Р-6 - две белых полосы вокруг фюзеляжа шириной 30 см с красной окантовкой шириной 1 см, первая на удалении 1 м от стабилизатора, вторая на удалении 50 см от первой; Для Р-5 - две белых полосы вокруг фюзеляжа шириной 10 см с красной окантовкой шириной 1 см, первая на удалении 50 см от стабилизатора, вторая на удалении 30 см от первой; ЛБЭ: белые полосы в нижней части фюзеляжа шириной 10 см с красной окантовкой шириной 1 см, образующих прямой угол в сторону полета; ШО: одна стрелообразная полоса длиной 1 м и шириной 10 см с красной окантовкой шириной 1 см, наносятся в центре сторон и нижней части фюзеляжа, задний обрез полосы располагается на удалении 1 м от стабилизатора; ИО: одна белая полоса вокруг фюзеляжа шириной 20 см с красной окантовкой шириной 1 см на удалении 20 см от стабилизатора... Номера наносятся на обеих сторонах руля поворота белой краской. Для Р-5: высота 75 см, ширина 10 см, ширина красной окантовки 1 см; Для У-2: высота 50 см, ширина 8 см, ширина красной окантовки 1 см»^®®. В январе 1934 года первые 38 слушателей в ранге командиров авиационных отрядов и эскадрилий приступили к теоретическим занятиям. Основными преподаваемыми дисциплинами были: «история ВКП(б), организация Красной армии и иностранных армий, тактика, штурманская подготовка, метеорология, бомбардировочная подготовка, воздушная стрельба, матчасть вооружения, авиасвязь, высотная подготовка, общевойсковой тыл, тыл ВВС, организация аэродромной службы, организация технической службы, служба штабов, служба тыла, матчасть самолета, методика тактической подготовки, военная география»^®^. Очень образно цели и задачи подготовки авиационных командиров в ВЛТШ описал ее выпускник дважды Герой Советского Союза В. И. Раков: «Современные боевые действия заставляют командира до того, как он примет решение, произвести ряд сложных математических в сущности выкладок: чем располагает противник, что имеем мы. Какой ущерб может нанести противник нам, если мы будем действовать так- то, и какой, если будем действовать вот так. Где, при каком способе наших действий потери от ударов противника будут меньше и где больше. Какой ущерб в свою очередь нанесем противнику мы, если будем действовать тем или иным образом. Если лететь для бомбометания на малой высоте, то противник, введя в действие все свои огневые средства, нанесет нам значительные потери. Если подняться на большую высоту, потерь окажется меньше, но зато труднее попасть в цель. Если все бомбардировщики, совершающие налет, подойдут к цели с одной стороны, зенитная артиллерия, сосредоточив огонь на узком участке, может поставить такую завесу, что пройти через нее будет почти невозможно. Если зайти с нескольких направлений одновременно, огонь зенитной артиллерии будет рассредоточен, но зато истребителям противника станет легче атаковать нападающие В. и. Раков (фото 1940 года) 178