С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Подготовка командных кадров советского воздугпного флота в 20-х годах была эксклюзивной и носила экспериментальный характер. 10 декабря 1923 года при Академии Воздугпного флота имени профессора Н. Е. Жуковского был создан факультет служб Воздугпного флота, который стал готовить руководителей РККВФ. 29 января 1927 года были выпущены первые 32 командира с высгпим военно-авиационным образованием. Трехлетний срок обучения, с учетом низкого общеобразовательного уровня слушателей, хотя и был вполне оправданным, но являлся в условиях постоянной военной угрозы непозволительной роскошью. В том же 1927 году факультет был расформирован, а на его базе 1 октября 1927 года были созданы курсы усовершенствования начальствующего состава. В ходе индустриализации первой пятилетки Советскому Союзу удалось создать мощную авиапромышленность, которая к началу 30-х годов уже смогла обеспечить ВВС РККА не только необходимым количеством самолетов, но и начать выпуск боевых самолетов достаточно высокого качественного уровня. Универсальные Р-1 постепенно заменялись специализированными самолетами, причем, акцент был сделан на рост числа бомбардировщиков и истребителей - базовых элементов активной обороны. Военно- воздушные силы модернизировались и стремительно росли. 23 марта 1932 вышло постановление Реввоенсовета (РВС) СССР «Об основах организации ВВС РККА», которое констатировало начало преобразования Военно-воздушных сил из «оружия вспомогательного назначения» в самостоятельный род войск. В рамках разработанной советскими военачальниками, для модернизированной РККА, стратегии глубокой наступательной операции, авиации была отведена одна из главных ролей. Предполагалось, что с началом войны ВВС Красной армии в оперативном взаимодействии с другими родами войск, будут применяться для самостоятельных действий по завоеванию господства в воздухе, дезорганизации тыла противника, срыва мобилизации и сосредоточения его войск, а также для уничтожения вражеского флота. Для этого начали создаваться крупные авиационные соединения - авиабригады, которые затем планировалось объединить в авиационные корпуса и армии. Руководить могучими воздушными соединениями и объединениями должны были командиры с широким кругозором и академическими знаниями. В связи с этим 23 апреля 1930 года в ВВА имени профессора Н. Е. Жуковского был воссоздан факультет, получивший наименование - командный. В период с 1930 по 1940 год командный факультет произвел десять выпусков авиационных командиров общей численностью 474 человека. Воспитанниками факультета стали главные маршалы авиации К. А. Вершинин, П. Ф. Жигарев, маршалы авиации С. И. Руденко и С. А. Худяков, генералы А. П. Андреев, С. К. Горюнов, Ф. С. Гудков, Н. П. Каманин и другие. Численный рост советской авиации в начале 30-х годов был впечатляющим. Если в 1929 году ВВС РККА насчитывали 1285 самолетов различных типов, то в 1933 году их стало более 3000, а в 1936-м - более 8000. За тот же период численность военных авиаторов увеличилась более чем в три раза и превысила 120 тысяч человек. Уже в 1933 году стало понятно, что возможности командного факультета ВВА не смогут обеспечить ВВС потребным количеством квалифицированных командиров даже в условиях мирного времени, не говоря уже о восполнении боевых потерь при все более вероятном вооруженном конфликте. В этот период потребность в создании новой высшей авиационной школы удачно совпала с уходом из Липецка бывших немецких «друзей». Высвобождаемая материальная база немецкого испытательного центра и летной школы пришлась как нельзя кстати. Летом 1933 года липецкие авиационные части посетил начальник ВВС РККА Я. И. Алкснис. Я. и . Алкснис (рисунок из газеты «Липецкая коммуна») 176