С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

одно крыло (лопасть винта - авт.), аппарат упал на землю и разбился, а летчик отделался лишь незначительными ушибами. Аэроплан доставлен для починки в механическую мастерскую И.С. Тещина, на Успенской улице. По окончании исправлений, г. Саков намерен совершить полет над Козловом. Он пилот, получивший звание в Париже, где прошел полный курс авиационной школы. Аппарат Анзани купил за 24 тысячи франков. Имея предложение от русского военного министерства поступить на службу для обучения полетам на аэропланах Анзани, г. Саков приехал в Россию, но предварительно завернул в свое имение, откуда намеревался лететь в Козлов и далее, по направлению к Петербургу. Пока намерению его не еуждено было осуществиться»^®. Требуются некоторые пояснения. Во-первых, сказываетея не устоявшаяся еще авиационная терминология, поэтому автор статьи вместо понятия «лопасть винта» применяет, вероятно, более понятное и ему и читающей публике - «крыло пропеллера». Во-вторых, в ту пору, далекой от авиации, публике трудно было разобраться во всем многообразии типов аэропланов и вполне естественной можно ечитать, ошибку корреспондента, назвавшего малоизвестный «Депердюссен» - «аэропланом системы Анзани» (по наименованию двигателя). В-третьих, еетественно и упрощение автора заметки, указывающего на обучение Н. Сакова якобы в Париже, вместо ссылки на, ничего не говорящее для русского читателя, название местечка Бетени. Учитывая выше сказанное весьма критично нужно оценивать и информацию о планах авиатора Сакова, но важно главное - эта заметка - первое, документальное свидетельство о полете в липецком небе уроженца Липецка. Интересна также информация о полете в Липецке в том же 1912 году другого русского авиатора. В обнаруженном липецким краеведом плакате сообщалось: «На ипподроме бегового общества в воскресенье 20 мая состоятся бега и полеты известного авиатора Б.И. Росинского на гоночном аэроплане «Блерио» с мотором «Гном» - 50 сил. Начало бегов в 4 часа дня. Начало полетов после бегов. Входная плата на бега и полеты общая. Цены: крытые трибуны - 2 руб., сидеть около трибун - 1 руб., сидеть - 50 коп., входные - 30 коп. Поезда, приходящие в Липецк и обратно согласованы так, что иногородние лица могут быть на бегах и полетах и в тот же день возвратиться обр а т но» ' Об этом полете корреспондент «Козловской газеты» в Липецке сообщил, между прочим: «...20 мая, в 5 часов вечера на ипподроме состоялись бега, а после них - полет известного авиатора Российского на аэроплане системы Блерио. Первая попытка Российского взлететь была неудачна, но потом он поднялся на высоту в 100 саженей и сделал круг диаметром приблизительно в 1 версту и, пробыв на воздухе 3 минуты, благополучно опустился на ипподром. Несмотря на плохую погоду, публики у ипподрома было порядочно»'^. А в это время за забором ипподрома в ожидании волнующего чуда стоял липецкий мальчишка - Миша Водопьянов. Много лет спустя Михаил Васильевич вепоминал: «Билеты стоили дорого, я не мог даже мечтать о том, чтобы попасть на ипподром. Стоял часами за забором, но ничего не видел: летчик по договору с хозяином не имел права подниматься выше забора»’^. Информация о подобном договоре, как минимум, сомнительна. Наиболее вероятно, что у юного Миши Водопьянова не хватило терпения дождаться окончания Б.И. Российский 12