С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

имени Ленина, участвующих в этом перелете, как и других, не занявших призовых мест, мне не известен^^"*. 15 июля на Центральном аэродроме имени М. В. Фрунзе состоялся слет участников второго «звездного» перелета 1928 года. Теперь в перелете приняли зшастие уже не отдельные экипажи, а 13 авиационных отрядов. Они должны были прибыть в Москву, начиная с 16 часов, по два отряда через каждые 15 минут. Общие условия для перелета групп были те же, что и при «звездном» слете отдельных экипажей. Но, в этом перелете основной задачей была проверка слетанности звеньев и отрядов, летный состав должен был показать умение соблюдать строй в длительном полете. Несмотря на то, что авиационный отряд из Липецка прилетел первым, призового места он вновь не получил' В следующем, 1929 году, состоялся перелет командиров авиационных бригад. С 6 по 9 июля соревнующиеся экипажи преодолели маршрут, представляющий собой два замкнутых круга: Москва - Ленинград - Витебск - Гомель - Киев - Зиновьевск - Харьков - Москва и Москва - Нижний Новгород - Казань - Вольск - Сталинград - Воронеж - Москва. Общая протяженность маршрута - 5520 километров. По результатам перелета третий приз был присужден экипажу командира 5-й Военнослужащие 26-го авиапарка авиабригады (г. Киев) С. А. Чернобровкину, не так давно покинувшего Липецк. Летом 1929 года среди других, ставших уже традиционными, перелетов отрядов и эскадрилий, был отмечен успешный перелет 10-го отдельного отряда из Липецка по маршруту: Липецк - Москва - Брянск - Гомель - Витебск - Новгород - Москва - Липецк' Самым выдающимся, и, пожалуй, единственным, из больших советских перелетов 20-х годов, замеченным мировым авиационным сообществом, был перелет самолета АНТ-4 «Страна Советов» по маршруту Москва - Нью-Йорк. Командиром корабля был назначен, известный по перелету 1927 года в Токио, летчик С. А. Шестаков. В составе экипажа этого самолета был и бывший летчик эскадрильи имени Ленина Филипп Ефимович Болотов. Выбор его в качестве второго летчика экипажа говорит о многом, ведь наиболее трудный участок пути, проходивший над водной поверхностью, Филипп Ефимович должен был вести самолет в качестве командира. И он не подвел - с честью справился с нелегкой задачей. С 9 сентября по 13 октября 1929 года он за штурвалом «Страны Советов» преодолел, над штормовым Тихим океаном, более 7600 км от Хабаровска до Сиэтла. В ходе этого перелета пришлось заменить отказавший в полете двигатель. 134