С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Т. в. Малашкевич и Н. А. Андреев (справа) Из Липецка по маршруту: Тамбов — Рязань — Москва вылетел самолет Р-1 под управлением летчика Николая Александровича Андреева и летнаба Тимофея Васильевича Малашкевича. Их самолет Р-1 «Сибирский рабочий» готовил к перелету механик Новожилов^^°. Корреспондент «Тамбовской правды» так описал свои впечатления на Липецком аэродроме в тот день: «Автомобиль мягко катит нас за город, к месту, откуда самолет должен сверстать одну из частей всесоюзного звездного перелета: Липецк - Тамбов — Москва. Налицо представители всех организаций, держагцих крепкий «контакт» с Красной армией и ее горячим сердцем - авиацией: комитета партии, УИКа, ОСО-Авиахима, общественных и советских организаций, печати. Несмотря на вместительность «Фиата», перевезти всех к месту отлета удалось лишь в два рейса. Самолет «Сибирский рабочий» к перелету готов. Он осмотрен, вычищен, снаряжен. Механики в синих костюмах делают последнюю точную поверку. — Как, товарищи, все предусмотрено? — осведомляется старший механик. Один из работающих быстро показывает ему оттопыренный палец правой руки. Это значит: «Машина работает на пять». Пилот т. Андреев и наблюдатель т. Малашкевич - тут же у самолета. Спокойные, ровные, уверенные. Мы застаем их при решении трудной задачи: из Липецка нужно вылететь так, чтобы ровно в 18 часов, не раньше и не позже, опуститься в Москве. Точность расчетов, обычно вполне доступная, нарушается сильным ветром, отмечаемым в этот день для верхних слоев атмосферы. Осоавиахимовские контролеры приступают к осмотру грузов, взвешивают их, записывают в путевку, итоговая цифра нагрузки внушительная - 702 кило. Время одиннадцать часов. Предупрежденные специальной телеграммой о вылете ростовского самолета № 3 и о спуске его в Липецке, мы напряженно ощупываем глазами горизонт, в поисках желанной точки. Но пока ничего не видно. Минута проходит, другая — наконец, наиболее дальнозоркие из нас различают подлетающий самолет. Держит путь он исключительно верно, без малейшего отклонения от назначенного ему места посадки. Над лугом самолет делает серпоподобный облет, спускается, ориентируясь на выпущенную ракету, и плавно садится, без сколько-нибудь сметного толчка. Ростовские летчики точны: по расписанию они должны быть в Липецке в 11 час 10 мин. — они спустились в Липецк в 11 час. 10 мин. Теплая встреча, приветствия расспросы... — Мы вылетели из Ростова в 6 ч. 30 м. Жара там — отчаянная +20°, к средине дня будет не менее 35°. Летали без каких-либо перебоев. Мотор работает прекрасно! Пилот т. Добролеж расстегивает шлем, кожаную куртку. На груди алеет орден Красного знамени — путь от Ростова на Москву держит не только боец, но и герой. Пилота сопровождает наблюдатель т. Николаев, молодой, но достаточно опытный. «Воздушных» гостей потчуют завтраком, вместе с ними снимаются (фотограф оказался тут как тут). Самочувствие летчиков прекрасное Они молоды и сильны, во-первых, и хорошо летят, во-вторых: с грузом в 696 кило они точно в срок прошли положенное расстояние, перерасходовавши только 5 А. В. Николаев и А. Г. Добролеж (справа) 130