С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

4 выпускались непосредственно в строевые части, без прохождения школы воздушного боя, то и тов. Фельд школы воздушного боя не проходил. В настоящее время (сентябрь 1925 г. - авт.) все разведчики, кончающие Московскую школу, пропускаются через школу воздушного боя... В 1924 г. тренировка на боевых разведчиках была равна 4 часам, по новой программе - 6 часов 30 минут, помимо этого на боевой самолет передается еще 8 часов 50 минут военного применения»'^®. Вступивший, в декабре 1924 года, в должность начальника ВВС РККА Петр Ионович Баранов, оценив свежим взглядом перспективы развития авиации в СССР, начал модернизацию ВВС. В 1926 году было решено, что в условиях современной войны необходимы более крупные, чем эскадрилья и отряд, авиационные формирования и стали создаваться авиабригады, состоящие, как правило, из трех эскадрилий. В период с 1927 по 1930 год такие авиационные соединения появились на всех крупных аэродромах страны. На липецком аэродроме, естественно, места для еще двух эскадрилий не было. Тем не менее, в рамках всеобщей «перенумерации» эскадрилий, 1-я лбаэ в соответствии с приказом Реввоенсовета №704/131 получила наименование 40-й отдельной разведывательной авиационной эскадрильи имени В. И. Ленина. Первым шагом на пути укрупнения авиационных частей стала оптимизация технических и хозяйственных структур частей. В самом деле, при наличии в составе авиабригады трех эскадрилий, на одном аэродроме штатная численность тыла становилась чрезмерной. Поэтому осенью 1926 года подразделения, занимавшиеся тыловым обеспечением, были изъяты из состава авиационных эскадрилий и отрядов, а на их основе созданы новые формирования - авиационные парки, предназначенные для материального и авиационно-технического обеспечения летных частей. В зависимости от предназначения и возможностей по обеспечению авиационных соединений и частей, авиационные парки подразделялись на три разряда. Бригадный авиапарк 1-го разряда предназначался для обеспечения бригады тяжелобомбардировочной авиации; бригадный авиапарк 2-го разряда - для обеспечения бригады легкобомбардировочной авиации; авиапарк 3-го разряда был призван обеспечивать действия отдельных авиационных эскадрилий и отрядов. Таким образом, в Липецке на базе хозяйетвенных и технических подразделений 40-й эскадрильи был образован 26-й авиапарк 3-го разряда. Его командиром и военкомом был назначен Евгений Станиславович Селицкий. В 1927 году авиационную группировку в Липецке усилили 10-м отдельным корпусным авиационным отрядом. Такие отряды подчинялись командиру стрелкового корпуса и в боевых условиях должны были обеспечить его разведывательной информацией в полосе действий корпуса. Кроме того, авиаотряд предназначался для корректирования огня корпусной артиллерии. 10 стрелковый корпус, которому подчинялся 10-й ОАО, дислоцировался на обширной территории Центрально-черноземной области. В его состав входили 6-я, 19-я, 55-я стрелковые и 10-я кавалерийская дивизия, а штаб корпуса располагался в Воронеже. История отряда была описана в статье посвященной пятилетию 10-го ОАО, опубликованной в одном из номеров липецкой авиационной многотиражки «Взлет» за 1931 год: Начвоенвоздухсил РККА П. И. Баранов 120