С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Несмотря на свою нестандартную штатную структуру и двусмысленное предназначение, эскадрилья имени Ленина была полноценным боевым подразделением ВВС РККА, регулярно участвуюш,им в маневрах и подвергавшимся самым серьезным проверкам своей мобилизационной и боевой готовности. Так, например, 17 августа в 18 часов «согласно совершено секретного предписания штаба ВВС РККА» в Липецк прибыла комиссия, возглавляемая начальником мобилизационной части оперативного отдела штаба ВВС РККА товаригцем Нагель. Комиссия должна была оценить мобилизационные возможности 1-й легкобомбардировочной эскадрильи. В 21 час 45 минут комиссия в полном составе прибыла в штаб эскадрильи и вызвала командира, комиссара и начальник штаба, которые прибыли в течение 30 минут. Затем была проведена проверка хранения мобилизационных документов, а командир эскадрильи С. А. Чернобровкин ознакомил членов комиссии с мобилизационным планом части. В о часов 1 минуту 18 августа командиру эскадрильи был вручен пакет с приказом о введении предмобилизационного периода. Через 5 минут командир эскадрильи, через дежурного по эскадрильи вызвал всех ответственных исполнителей мобилизационных работ. К моменту объявления поверочной мобилизации, по заявлению С. А. Чернобровкина, из обш,его штатного числа самолетов (18 ед.) «готовых к полету на маневры» было 16. Один самолет не мог подняться в воздух из-за отсутствия летчика, а с другого - «был снят мотор для чистки». В 3 часа 55 минут комиссия, окончив проверку фактического состояния авиационной техники, констатировала, что «самолетов, готовых к вылету, наполненных горючим и смазочными материалами и опробованных в воздухе - 10. Шесть самолетов находились в состоянии подготовки и после регулировки и чистки моторов подлежали опробованию в воздухе». Кроме того, члены комиссии выявили серьезные недостатки в техническом состоянии самолетов и их оснагцении. Так, было установлено, что передние пулеметы системы «Виккерс» не могут использоваться, ввиду неисправности синхронизаторов. Для их ремонта с московского завода были вызваны механики, которые прибыли утром 20 августа, уже после отлета эскадрильи на маневры. Прицелы для бомбометания были установлены на 8-ми самолетах: семь - системы «Герца» и один - Надашкевича. На пяти самолетах были установлены «радиотелефонные и радиотелеграфные передатчики». В 05.15 на аэродром из склада техчасти на грузовике были доставлены: пулеметы «Льюис», обоймы, патроны, ракеты, сигнальные пистолеты, фотоаппараты и противогазы, а уже к 05.35 все упомянутое имугцество было установлено на самолеты и подготовлено к действию. В 8.00 начались работы по осмотру самолетов и опробование моторов на земле летчиками и механиками. В 15.00 начались полеты. Во время производства «пробного» полета в 17.18 произошла авария самолета с экипажем в составе военлета Фельдт и механика Гусева. Экипаж в аварии не пострадал. Дежурным по аэродрому после аварии полеты были приостановлены, но в 18.20, с разрешения командира эскадрильи, полеты вновь продолжились до 19.25. В 20.30 работы на аэродроме были прекрагцены, и к 21.00 выяснилось состояние и количество самолетов эскадрильи, готовых к полету: 1-й отряд - 4 самолета, 2-й отряд - 5 Заправка топливом самолетов Р-1 117