С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

которых один рабочий, сапоги, шинель, шлем, а также снабжен постельными принадлежностями и бельем. Предметами вендевого довольствия эскадрилья обеспечена на 100 %, за исключением следуюпдих предметов: платками - 30%, нательными кальсонами - 50 %, портянками летними - 60 %. Отсутствуют валенки у спецсостава, без которых на аэродроме работать невозможно. Недостаточно инструкторских сапог для комсостава - при потребности в 83 пары было получено - 30. Расквартирование служагцих Эскадрильи можно сказать больше чем удовлетворительное. Все младшие военнослужащие расквартированы в казарменном положении в здании бывшего реального училища. Командно-летный состав и политсостав, а также старшие специалисты расквартированы по частным квартирам. В общежитиях младших военнослужащих достигнута надлежащая чистота, расквартирование вполне свободное. Топливом эскадрилья была обеспечена по существующим нормам на 100 %. Температура в казарме за исключением четырех спален нормальная, последние же ввиду отдаленности их от печей колеблется от 5 до 7 градусов по Реомюру. Питание красноармейца определяется дневным пайком, состоящим из 2,5 фунта хлеба, 48 золотников мяса или 76 золотников рыбы, 12 золотников растительного масла, 32 золотника крупы, 3 золотника сахара, 6 золотников соли, 1 фунт 24 золотника овощей, 4 золотника табаку и плюс к этому - помощь, оказываемая шефом - Наркомвнуторгом, которая выражается в ежемесячном ассигновании на улучшение котла 120 рублей. Продукты питания получаются эскадрильей и выдаются на руки служащим, за редким исключением, своевременно. Продукты питания отпускаются своевременно и вполне хорошего качества. Приварочный оклад в размере 7 руб. 80 коп. на человека недостаточен, т. к. цены на некоторые продукты, такие как жиры животные, овощи выше нормы установленной приварочным окладом, почему невозможно разнообразить варку пищи»*^^. Зимой 1924-25 года эскадрилья имени Ленина была занята хозяйственными заботами. Авиаторы обживали предоставленные им здания. Кроме этого готовили к предстоящему летному сезону самолеты и моторы. Готовились и сами. Командирская подготовка в зависимости от воинской специальности предусматривала изучение самых разнообразных предметов - от тактики и аэродинамики до конструкции двигателей и правил их эксплуатации. Почти не летали. Такая сезонность в организации летной работы ВВС РККА в ту пору была распространена повсеместно. Уровень технического совершенства авиационной техники и эксплуатационные возможности советской авиации 20-х годов не позволяли летать зимой с летней интенсивностью. Поэтому, зачастую, к моменту схода снега и высыхания грунтового покрытия аэродрома в апреле, практические навыки летчиков возвращались к начальному уровню, и каждый новый летный сезон начинался практически с «нуля». Весна 1925 года отмечена в истории эскадрильи имени Ленина знаковыми событиями. Во-первых - командиром эскадрильи стал, назначенный менее года назад начальником штаба эскадрильи, С. А. Чернобровкин. Он прошел суровую школу военной службы. С 1916 года Сергей Алексеевич в действующей армии. Звание штабс-капитана в царской армии и должность помощника начальника дивизии в Красной армии свидетельствовали о высоких Экипаж у самолета Р-1 115