Колесников Г.М., Лебединский Г.Н. и др, Липецк

бусы. И это время не за горами— каких-нибудь два — два с половиной года. Трамвайная и автомобильная трассы пролягут от кольца труб­ ного вдоль северной и западной границ города тоже ко второму мосту через реку Воронеж. Тогда создастся большое транспортное кольцо, которое полностью решит проблему доставки рабочих и служащих на заводы и обратно домой, значительно сократится время на по­ ездку. Объездные магистрали разгрузят центр города и жилые районы от напряженных потоков грузового транспорта. Улицу Неделина продолжит по пойменной правобережной части под первым пролетом существующего моста через Воронеж вдоль Петровского пруда с выходом на улицу Ленина городская объездная дорога, первая очередь которой уже намывается. От площади Мира вдоль левого берега реки Воронежа по улице Металлургов на Лесную и далее вдоль существующей дороги мимо Коксохима и тракторного завода пройдет еще одна автотрасса. Она освободит густонаселенный жилой район Новолипецкого завода от гру­ зового транспорта. По продолженному до нового здания заводо­ управления Новолипецкого завода проспекту Мира пройдут трамвай и автобусы. От площади Металлургов трамваи и автобусы начнут ходить к Фер­ росплавной улице. Обогнув ферросплавный цех, через путепровод «Северный» они дойдут до завода «Стройдеталь» № 1 и кислородно- конверторных цехов. Для улучшения пропускной способности транспорта значительной реконструкции подвергнется площадь Революции, где будет организо­ вана кольцевая транспортная развязка. Вдвое расширится улица Плеханова. Она станет важной транспорт- «ой магистралью. Будет снижен уклон от Саперной до улицы Желябо