Кривошеин Н. В., Лебедянское скаковое общество: история, участники, документы

144 145 когда приходилось пользоваться наемной обслугой лошадей. В Великороссии остались только наиболее ценные заводы, до- ступные гвардейским ремонтам. Лебедянь стала центром уже не всех ремонтов, но только гвардейских, а армейские перебе- жали в Малороссию и Новороссию, где табунное коннозавод- ство не несло таких денежных затрат» 191 . Новый удар по верховому коннозаводству нанесла кре- стьянская реформа 1861 г., лишившая помещиков-заводчиков бесплатных рабочих рук. Известный историк коннозаводства В. И. Коптев по этому поводу писал: «Крестьянская реформа, отняв у дворянства обязательный труд крестьян и дворовых, разом вдвинула конные заводы в фазисы коммерческого пред- приятия и показала громадную стоимость фуража, найма и со- держания коннозаводской прислуги... Сотни крупных заводов, бывших барскими затеями при страстной охоте и огромных средствах наших вельмож, уничтожались и все, даже поме- щики, имевшие небольшие заводы, начали сокращать и боль- шею частью вовсе уничтожать их, в ожидании результатов великой реформы, благополучный исход которой не всеми предвиделся» 192 . В таких условиях, когда на глазах коннозаводчиков разру- шался сам базис их многолетней деятельности, не могла вы- жить и идея, заложенная в основу Лебедянского скакового об- щества. Повсеместная коммерциализация конных «ристалищ» и конкуренция с крупными столичными и губернскими иппо- дромами полностью ее обесценили, поставили задачу дальней- шего развития отечественного коннозаводства в зависимость от финансового благополучия этой отрасли. «Патриархальные отношения рушились, — писал Д. Д. Оболенский, — и стали со- 191 Рысак и скакун. № 5. 1911. 192 Коптев В. И. Материалы для истории ... С. 261. До 1830-х гг. в государственных и частных заводах России в связи с неиссякаемым спросом для нужд армии преобладало разведение верховых лошадей. Рысистые заводы можно было перечитать по пальцам, причем почти каждый из них имел и от- деление верховых лошадей. Однако постепенно ситуация ме- нялась. Все большее распространение стал получать орловский рысак как выдающаяся упряжная порода и как отличный улуч- шатель крестьянской лошади. Этому немало способствовала и политика правительства, важнейшим мероприятием которой стала покупка в казну в 1845 г. Хреновского завода, и личная заинтересованность заводчиков, медленно, но верно вытесняв- ших чистокровных лошадей с ипподромов Лебедяни, Москвы, Тулы и других городов. И хотя к 1850 г. конных заводов ры- систого направления стало более ста, производство орловской лошади значительно отставало от спроса на нее, а потому сред- ние цены на рысаков в 5—10 раз превышали цены на верхо- вых лошадей. Так, если в конце 40-х — начале 50-х гг. XIX в. средняя цена верховой лошади была около 70 руб., то рысистые кобылы в тот же период продавались по цене около 360 руб., жеребцы — около 790 руб. 190 В то время как верховое конноза- водство переживало кризис, упряжное, наоборот, процветало. Резкому упадку верхового коннозаводства способствовала неудачная Крымская война 1857 г. Экономическое положение страны покачнулось, произошло численное сокращение в ар- мии, в том числе и кавалерии, спрос на этих лошадей со сторо- ны ремонтных комиссий сократился. Генерал А. Ф. Грушецкий, который несколько десятилетий занимался конским ремон- том армии, в связи с этим писал: «Средства государства были подорваны. Заводы остались только у очень состоятельных и слепых в учете стоимости производства лошади владельцев, 190 Витт В. О. Из истории русского коннозаводства ... С. 333—334.