Крапивин Н., Сергей Алексеевич Чаплыгин

всех жидкостей весьма мал и на характер движения те­ ла практически влияния не оказывает. Можно также не учитывать и сжатие газа, если в нем движется тело с небольшой скоростью. Однако чем больше скорость те­ ла будет приближаться к скорости звука в воздухе (340 метров, в секунду), тем больше будет влиять сжатие га­ зовой среды на это движение. Для количественной оценки поправок на сжатие газа необходимо было вы­ полнить сложные математические исследования и найти уравнения, удобные для практического использования и надежные в смысле их точности. Блестяще решил эту задачу С. А. Чаплыгин в работе «О газовых струях», написанной летом 1901 года и за­ щищенной в качестве докторской диссертации в 1903 году. Интересно отметить, что эта работа ученым была вы­ полнена в Крыму, куда он вместе с семьей приехал на отдых. Какую надо иметь неистощимую энергию, рабо­ тоспособность, настойчивость в достижении поставлен­ ной цели, чтобы не видеть лазоревого южного неба, не слышать шума беспокойных морских волн, не подда­ ваться всеобщему веселью отдыхающей публики! И так «отдыхал» человек, любивший природу, увлекавшийся греблей и умевший прекрасно плавать! Работой «О газовых струях» была открыта новая глава в теоретической механике — аэродинамика боль­ ших скоростей. В ней Сергей Алексеевич приводит уравнения газовой динамики, позволяющие оригиналь­ но и относительно просто решать задачи на движение тел в| газовой среде с учетом сжатия последней. Несмотря на большое теоретическое значение, рабо­ та «О газовых струях» сначала не привлекла к себе большого внимания. Это объясняется главным образом тем, что она намного опережала непосредственные за­ просы жизни. Дело в том, что авиация в тот период пе­ реживала свой младенческий возраст и вполне обходи­ лась скоростями, при которых можно было не учиты­ вать влияния сжатия воздуха. Лишь через 30 лет после опубликования работы «О газовых струях» она получи­ ла широкое и заслуженное признание и послужила ос­ новой для проведения новых исследований. Это было связано с бурным развитием авиации. Борьба за скорость самолетов не могла больше осуще­ ствляться без учета сжимаемости воздуха-