Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

Липецкий объединенный авиационный отряд. 1954 - 2002 годы 1. Предыстория. Гражданский Воздушный флот в Липецке и Ельце. 1928 —1941 годы Отсчет истории гражданской авиации в нашей стране принято вести с 9 февраля 1923 года, когда Советом Труда и Обороны было принято постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями и об организации Совета по гражданской авиации». С самого начала своего существования главными направлениями деятельности гражданской авиации, кроме организации пассажирских и транспортных перевозок, стали работы в интересах сельского хозяйства, а также аэрофотосъемка. Именно участие самолетов Гражданского воздушного флота (ГВФ) в проведении воздушных фотосъемок в районе Липецка в 1928 году можно считать первым упоминанием о гражданской авиации в Липецкой области. Будущий первый декан географического факультета Воронежского государственного университета А.И. Петренко на страницах газеты «Коммуна» (№189 от 18 августа 1937 г.) вспоминал: «В 1928 году я с группой студентов землеустроительного факультета СХИ производил съемку площади будугцего Липецкого металлургического комбината... В этом помог нам самолет, с которого мы предварительно произвели аэросъемки, фотосхемы. Они дали возможность быстро организовать съемку будущей площадки завода. Это был едва ли не первый случай применения авиации в геодезии нашей области...» В начале 30-х годов в СССР приступили к серийному производству многоместных пассажирских самолетов. Появились первые учебные заведения, готовившие специалистов для гражданской авиации. 25 февраля 1932 года было образовано Главное управление ГВФ при Совете Народных Комиссаров СССР, а 26 марта того же года Гражданскому воздушному флоту СССР присвоено сокращенное наименование «Аэрофлот». Стремительно росла сеть воздушных трасс, если в 1929 году суммарная протяженность воздушных линий страны составляла 15426 километров, то в 1932 году она выросла более чем в два раза и достигла 31934 километра. Одна из новых авиатрасс была проложена по маршруту Москва - Елец - Воронеж - Урюпино - Сталинград. Естественно, для обеспечения работы этой воздушной трассы был создан аэропорт Елец - первый в будущей Липецкой области. В мае 1934 года самолеты типа К-5 и «Сталь-3» начали совершать регулярные полеты из Москвы в Сталинград через Елец. Елецкая газета «Красное знамя» 17 августа 1934 года (№188) сообщала: «Самолет связал Елец с центром области и Красной столицей... Начиная с 1934 года по линии Москва - Елец - Воронеж открылось регулярное почтово-пассажирское авиасообщение. Ежедневно на Елецкий аэродром доставляются пассажиры, 50 экземпляров «Правды», 50 экземпляров «Известий», 150 экземпляров «Коммуны» и текущая корреспонденция. Огромную выгоду представляет воздушное сообщение для пассажиров. До Воронежа самолет летит от 45 минут до 1 часа. Расстояние Елец - Москва покрывается за два - три часа». 5 Пассажирский самолет Сталь-3