Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

этом факте «Липецкая газета» сообщила (2 июня 1995 г. №105), выразив свое отношение сразу в заголовке «Летайте самолетами аэрофлота, если сможете...»: «На днях Липецкое авиапредприятие сделало крупное приобретение. Прямо с Саратовского авиазавода на нашу землю доставлен новый большой лайнер «Як-42». Красивый, быстрый и очень комфортабельный самолет. С 15 июня лайнер будет ежедневно осуществлять рейс «Липецк — Москва — Сочи». Стоимость билета от Липецка доМосквы - 110 тысяч рублей, от Москвы до Сочи <=* 310 тысяч рублей. Ну а для тех, кто не любит ждать и решил путешествовать уже с 1 июня, до города Сочи пока летает «Як-40». Выложив 270 тысяч рублей, липчане могут отправиться к морю во вторник, четверг или субботу. Если, конечно, денег хватит». П.Д. Зубарев вспоминает: «Директором Липецкого авиапредприятия меня назначили в апреле 1996 года. Эта должность освободилась послеухода действующего директора. Он написал заявление об уходе с занимаемой должности по собственному желанию. Такое решение директора стало неожиданным. Исполнять обязанности директора стал его заместитель (Гревцов Ю.А. - авт.). Через какое-то время в Липецк прилетел начальник управления с заместителем, и они сразу поехали в областную администрацию. При этом они взяли с собой мое личное дело. В этот же день состоялась моя встреча с начальником управления. Он рассказал, что предложил Главе администрации Липецкой области мою кандидатуру на должность директораЛипецкого авиапредприятия. При этом в мою пользу говорила запись в личном деле о том, что я закончил с отличием факультет высших командных кадров Академии гражданской авиации. Через несколько дней меня пригласили к главе администрации Липецкой области, где состоялся разговор о возможном назначении меня директором авиапредприятия. После этой встречи я был приглашен в Управление на утверждение на должность директора Липецкого авиапредприятия. Я понимал всю меру ответственности в связи с назначением на новую должность. Теперь у меня в подчинении были все службы и подразделения, а не только летный отряд. Получилось так, что моего согласия на новую должность особенно не спрашивали, так как в свое время я уже давал согласие на учебу в Академии гражданской авиации в группе руководителей авиапредприятием. Поэтому я был в общем-то обязан отработать затраченные на мою учебу немалые средства. С другой стороны, я понимал в каком финансовом положение находится авиапредприятие. За год до моего назначения в авиапредприятии проводилась большая аудиторская проверка со стороны контролирующих организаций областной администрации. И тогда было вынесено постановление по результатам проверки, что Липецкое авиапредприятие имеет признаки банкротства. Несмотря на все трудности, я со всей ответственностью приступил к исполнению своих новых обязанностей. В первую очередь я назначил комиссию по проверке наличия материальных ценностей, особенно горюче-смазочных материалов. Необходимо было выяснить оплату самолетов Ан- 2, отданных в аренду. Выявились серьезные нарушения в расходовании авиакеросина находящегося в мобилизационном резерве. По самолетам Ан-2 не оказалось необходимой документации по поступлению арендной платы. Не оказалось необходимых сведений по месту базирования самолетов и их состояния летной годности. По этим нарушениям были возбуждены дела следственными органами Липецкой области. П.Д. Зубарев 84