Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

Эго сообщение о забастовке с предупреждением о неприятностях передал в редащию представитель Президента России в области Р. Касымов. В нем, помимо сказанного, он делает вывод о том, что по-прежнему главным остается вопрос о заработной плате, хотя она у авиадиспетчеров значительно выше, чем других высококвалифгщированных специалистов гражданского авиации, и дальнейшее ее повышение, по мнению Р. Касымова, может привести к резкому усилению социально!г напряженности в коллективах, вызвать негативные последствия в экономике и политического обстановке в России. В заключение представитель Президента ггожелал авиадисггетчерам более ответственно и разумно оценивать обстановку и не ггротивопоставлятъ себя другим работникам гражданской авиагщи и ггассажирам... Нашему корреспонденту было сообщено также, что у лгпгчан не будет проблем со сдачей билетов. Просто билеты предварительно не ггродавали, поскольку уже было принято решение о забастовке». Летом 1991 года Липецкое авиапредприятие получило первый лайнер Як-42Д с регистрационным номером СССР - 42402. Экипажи для нового самолета стали готовить в марте. Две недели в Воронеже проходило теоретическое переучивание и «полеты» на тренажере, затем в течении месяца выполнялись учебные полеты на базе аэропорта Быково. Такую подготовку прошли первые два экипажа. Параллельно на трехмесячные курсы переучивания в Ульяновскую школу высшей летной подготовки была направлена группа липецких авиаторов. Первый экипаж самолета Як-42 в Липецке в составе: командира Ефремова Н.Н., второго пилота Алексеева А.Б., бортмеханика Мелякова С.Д. был готов к выполнению рейсовых полетов 9 июля 1991 года. Второй экипаж, в составе: командира Ясакова С.В., вторых пилотов Звягина В.В. и Есаулова А.В., бортмеханика Кривякова Е.А. - 11 сентября 1991 года. П.Д. Зубарев вспоминает: «Через некоторое время с помощью руководства Лшгегщой областной администрагщи Липецкое авиапредприятие получает новые самолеты Як-42, сначала один самолет в 1991 году, затем второй. Первый самолет ггостуггил в назначенный срок. А с получением второго ггроизошла целая история. Эксплуатировать любое воздушное судно в одном экземпляре невозможно. Поэтому руководство ставит воггрос перед Администрагщей Липецкогг области о ггриобретении второго самолета Як-42. Подготовленное письмо было ггодггисано в правительстве на самом высоком уровне. Письмо для исгголнения ушло в Министерство трансггорта, но на завод эти деньги были отправлены с большой задержкой. Когда оплата посигупила на завод, ее уже не хватало. Цены подскочили в два с лишнимраза. В правительстве оформили еще одно письмо на недостаюгцую сумму. Но эти деньги зависли в Минтрансггорта. В аэропорту Лиггеггк ггринимают решение ггослатъ в Москву пробивного товаригца. Наиболее поОхоОящегг кандидатурой оказался начальник отдела перевозок Николай Александрович Шмелев. Прибыв в Министерство, он ггоггал на прием к начальнику отдела инвестигщй. Выяснилось, что ггисъмо на огглату самолета есть, но ггодобных гглатежных документов очень много. Подошло время обеда... Оставалось проявить все свое обаяние и ... Николай уговорил. Наш гглатеж поставили на первое место. Липецкий Як-42 81