Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

должность командира авиаэскадрилъи самолетов Ан-2. Его назначение состоялось после авиационного происшествия с самолетом Ан-2, когда по итогам расследования был снят со своей должности командир летного отряда (Тюрин А.П. - авт.) и переведен в рядовые пилоты. В день выборов состоялось собрание коллектива летного отряда, где выступили со своими программами кандидаты. Явка летного состава была как никогда максимально возможной. Голосование было тайным под контролем выборных групп от каждого кандидата. Для меня эти выборы решали всю дальнейшую судьбу. Ведь понятно, что уезжать работать в другое авиапредприятие будет не просто... Конечно, сказывалось годовое отсутствие в летном отряде. Я это чувствовал, но все- таки надежда на то, что за меня проголосуют, была. Уже поздно вечером были подсчитаны итоги голосования, из которых стало ясно, что я одержал победу... Вскоре состоялось утверждение на должность в Управлении центральных регионов. Я улетел в Академию ГА, чтобы досрочно сдать экзамены за третий семестр и оформить заочное обучение». Наибольшие в истории гражданской авиации СССР значения основных показателей работы были достигнуты во второй половине 80-х годов. Так, в ходе авиахимических работ в 1986 году было обработано более 108 миллионов гектаров сельскохозяйственных угодий, в 1988 году было перевезено более 2,8 миллионов тонн грузов, а в 1990 году Аэрофлот перевез более 130 миллионов пассажиров. Итоги работы гражданской авиации в 1991 году характеризовались уже обвалом основных показателей, демонстрировавших стремительный развал структуры Аэрофлота, вместе со всей страной. За год было перевезено 83,5 миллиона пассажиров (как в 1973 году), 1,1 миллиона тонн грузов (как в 1964 году) и обработан 21 миллион гектаров сельскохозяйственных угодий (как в 1960 году). Замечу, что Аэрофлот оставался крупнейшим авиатранспортным предприятием в мире. В 1991 году в нем работало более полумиллиона человек, в том числе 32 тысячи пилотов. В авиапарке числилось около 9 тысяч самолетов и 3,5 тысячи вертолетов, среди них: 120 Ил-62, 80 Ил-86, 543 Ту-154, 350 Ту-134, 97 Як-42, 12 Ил-18, 549 Як-40, 676 Ан-24, 482 Л-410, 138 Ан-28, 5336 Ан-2. 26 июня 1989 года в районе деревни Ивановка произошла авария вертолета Ми-2 (СССР- 20313, КВС Зубченок И.И.). При взлете вертолет основными опорами шасси столкнулся с земляным бруствером и опрокинулся. Экипаж получил травмы. 21 февраля 1990 года при выполнении санитарного задания близ села Хворостянка Добринского района произошла авария вертолета Ми-2 (СССР-14371). В материалах расследования летного происшествия сообщалось: «Экипаж при ухудшении погоды по маршруту снизился до высоты ниже минимальной безопасной с целью установления визуального контакта с землей. При преодолении внезапно возникшей (при плохой видимости) ЛЭП произошло рассогласование располагаемой и потребной мощностей, затяжеление несущего винта, сопровождаемое просадкой. Вертолет столкнулся с землей и разрушился». Командиром воздушного судна был Сергей Ефимович Воропаев. В.И. Сишоков 77