Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

Анатолий Александрович Яковенцев 4 февраля 1983 года командиру самолета Ан-2 Анатолию Александровичу Яковенцеву было присвоено звание Героя Социалистического труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и молот». Он стал первым и единственным обладателем столь высокой награды среди липецких авиаторов. Анатолий Яковенцев родился 11 июня 1937 года в г. Сорочинске Оренбургской области в семье рабочего. Мать умерла, когда ему было 12 лет. Анатолий Александрович вспоминал: «Любовь к земле досталась мне, можно сказать, по наследству. Отец был шофером, часто был в поездках. Мы оставались с дедом Михаилом. Помню, как он и по праздникам не давал себе отдыха. Нас с братом наставлял: «Жизнь — не праздник, жизнь — работа. Надо, чтобы работа была праздником». В статье «Отличный представитель Аэрофлота» («Ленинское знамя» 22 ноября 1980 года, №269) были опубликованы другие детские воспоминания пилота: «Трудно сегодня угадать в нем десятилетнего мальчика, ... более высокого и худого, чем все его сверстники. Беспокоилась по этому поводу бабушка и все водила внука к фельдшеру. В конце концов освободили его... от уроков физкультуры. Этот факт из своей биографии Анатолий Александрович вспоминает с улыбкой... Яковенцев рассказывает о первой своей учительнице Наталье Павловне Старосельцевой. Наталья Павловна редкий талант имела понять человека, и большого, и маленького. Понять и помочь, если надо, неприметно для него, по-дружески. В Яковенцеве она, может быть, первая увидела то, что люди называют упорством. Бабушка жаловалась, горестно вздыхая: все читает и читает, на сколько ж это здоровья хватит, если вот так часами, сиднем сидеть? Учительница улыбалась успокаивающе, а после уроков устраивала соревнования: кто быстрее? И всем непременно хотелось быть самыми быстрыми, самыми ловкими. Победителю вручался приз* тетрадка, цветные карандаши». В 1955 - 57 годах Анатолий - курсант Бугурусланского летного училища ГА, а в 1957 — 65 годах - пилот Ан-2 Узбекского управления Гражданской авиации, последовательно: в Нукусе, Ургенче и Намангане. Об этом периоде Анатолий Александрович рассказывал («Ленинское знамя» 22 ноября 1980 года, №269): «Восемь лет были заполнены интересной работой в нелегких условиях, с непривычно жарким климатом... с одной стороны - Каракумы, с другого Кызылкум. В пустыне велись археологические раскопки, прокладывалась первая нитка газопровода Бухара — Урал, строились дороги и города... Огромную работу выполняли авиаторы, их помогцъ была необходима всем: и археологам, и строителям, и нефтяникам, и газовикам. То время для Яковенцева — и время встреч с десятками интересных людей. Вспомнил он археологов, их удивительные находки в песках и признался: однажды и сам, улучив свободное время отправился в пустыню, тая надежду отыскать что-то, что совершенно необходимо науке и поможет раскрыть одну из тайн древнего мира...» Журналист Анатолий Николаев в статье «Большие будни малой высоты» (сборник «Герои одиннадцатой пятилетки») добавляет: «Он обслуживал на своем АН-2 экспедиции геологов и археологов. Его машина была известна строителям газопровода «Бухара — Урал» и «Бухара — Центр».,. А еще отложились в его памяти уникальные рейсы... К весне кончается корм на фермах и пастбшцах в равнинных районах Хорезма... А в А.А. Яковенцев 66