Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

более квалифицированных специалистов и кардинального изменения структуры службы. В результате из разрозненных групп, отделов и служб в 70-х годах было решено организовать в каждом авиаотряде базу эксплуатации радиотехнического обслуживания и связи (ЭРТОС). База ЭРТОС стала одним из подразделений, на которое было возложено обеспечение безопасности, регулярности полетов воздушных судов, управления воздушным движением и производственной деятельности авиаотряда. Типовая организационная структура базы ЭРТОС включала: 1. узел радионавигации. В состав которого входили: - командно-диспетчерский пункт (КД11); - обзорные радиолокаторы (ОРЛ); - радиомаячная система посадки (РМС); - радиолокационная система посадки (РСП); - система посадки (СП) с ближними, дальними приводными радиостанциями и радиомаркерными маяками; - радиотехническая система ближней навигации (РСБН); - автоматические радиопеленгаторы (АРП); - радиолокационные диспетчерские пункты - РДП, ВРД11, отдельные приводные радиостанции (ОПРС); 2. узел связи. В состав, которого входили передающий и приемный радиоцентры, радиобюро и узел телеграфной связи, автоматическая телефонная станция, информационно-справочная аппаратура, досмотра ручной клади, звукозаписи, кабельные и воздушные линии связи и пр.; 3. группы и участки ремонта и обслуживания оборудования и систем. Приказ начальника Липецкого ОАО - начальника аэропорта № 257 от 15 ноября 1976 года определял порядок формировании базы ЭРТОС Липецкого ОАО в составе: - Начальника базы ЭРТОС Кожевников Юрий Александрович; - Инженеров смены: Уваров И. В,, Мешков В. В., Сурков А. С.; - Узел радионавигации: начальник Фролов В. И., инженер радионавигации и 11 техников радионавигации и радиолокации; - Узел связи: начальник Сердюк Н. В., инженер, старший электромеханик, четыре электромеханика, девять телеграфистов, восемь радиооператоров, старший инженер группы приписных аэропортов, старший техник радионавигации и радиолокации приписных аэропортов; - Узел эксплуатации светотехнического оборудования: бригадир Фабричных М. А., три электромеханика - Ремонтно-эксплуатационная мастерская: старший инженер Сотников И. М., один техник и два авиамеханика. В июле 1977 года умер командир Липецкого ОАО Сергей Степанович Каленов. Об обстоятельствах этой смерти П.Д. Зубарев в своих воспоминаниях пишет: «Самолеты Як-40 продолжали поступать, шло и переучивание летного состава. В одну из групп входит Сергей Каленое, онрешил переучиваться, хотя по должности этого делать было не обязательно. Он проходит теоретический курс, потом тренировочные полеты. Для лиц командно- летного состава установлен сразу же ввод в строй командиром воздушного судна. Командир авиаотряда начинает полеты в рейсовых условиях с инструктором на борту. Такие полеты длятся несколько месяцев, потом полет с проверяющим на борту. 54 Радиолокационная система посадки (РСП)