Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

Но когда об этоммного позжеузнал Танинучитель физкультуры, он не поверил и начал перечислять виды спорта, какими занималась девочка. Он не знал, чего стоили Тане ее спортивныеуспехи. Какупорно и настойчиво шла она к цели, кмечте своей о небе. И добилась своего. В шестнадцать лет она летала в первыйраз. Это произошло в период занятий в клубе космонавтов при городскомДоме пионеров. В шестнадцать лет... Да, человек Таня нетерпеливый. Иной раз это нетерпение, это неудержимое стремление летать подводило ее. Так, однажды подошла к тренажеру без инструктора. Решила прыгнуть без привязной системы... За самоволие пришлось расплачиваться. Ребята летали, прыгали с парашютом без нее... Таня в это время лежала в постели и злилась. На себя... Сколько раз ее уговаривали отказаться от своей мечты! Даже в Министерстве гражданской авиации, ЦКДОСААФ, куда она приезжала после того как в летном училище отказались принять ее документы. Не женское это дело, говорили ей». Журналист О. Сергеев в статье «Мечта о небе» («Ленинское знамя», 11 июня 1988 года, №136) добавил: «■— Когда наша группа закончила курс занятий в школе юных летчиков, почти все ребята пошли заниматься в аэроклубДОСААФ. - вспоминает Татьяна Алексеевна. — А меня не брали; возраст не позволял. Каюсь, пришлось прибавить себе лет... Шли годы. Теперь спортивный ЯК-18А, казалось, сливался с ней в одно целое, четко выписывая в небе фигуры высшего пилотажа... Первые соревнования, первые награды. Победы в зональных, республиканских состязаниях. Вот уже присвоен первый разряд по самолетному спорту. Можно считать, что мечта осуществилась — ведь теперь Татьяна не новичок в небе, и уже начинаюгцие спортсмены обращаются к ней за советом? Нет, это была синица в руках, а ей хотелось достатъ- таки своего журавля в небе: стать профессиональным пилотом. Подруги давно поступили в институты и техникумы, иные успели обрести твердую специальность... А Татьяна по-прежнему работала далеко не на самых престижных должностях в авиапредприятиях - лишь бы поближе к самолетам. Липецк, Тамбов, Тула, снова Липецк — и отовсюду «бомбила» министерство гражданской авиации заявлениями с просьбой о приеме в летное училище. Пухла стопка официальных документов с отказами, таяли надежды... Когда казалось, что все-таки придется примириться с судьбой, узнала: в Кременчугском училище впервые за много лет набирают женскую учебную группу. Надо ехать! И вот уже висит в комиссионке так ни разу и не надетое зимнее пальто, на которое долго откладывала из скромной зарплаты секретаря-машинистки, мама продала свой любимый ковер — деньги на дорогу и первое время в чужом городе собрала. - В училище я приехала последней и... лишней. Тридцать человек в группу, как планировалось, уже набрали, — заново переживает волнения тех дней Татьяна Алексеевна, —Сколько кабинетов обошла, сколько писем написала, но группаувеличиласъ-таки на одного человека. Победительницей с дипломом пилота вернулась она в Липецк в 1973 году». Радиотехническое обеспечение полетов и связь еще в 30-х годах стали неотъемлемыми элементами структуры организации воздушного движения гражданской авиации. Развитие и постоянное усложнение радиотехнических и радионавигационных средств требовало все Т.А. Алешина 53