Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

снижения в стокилометровой зоне, заводит ли самолет на посадку вусловиях слепого полета —делит свою ответственность сруководителем полетов, со всеми членами смены. Работа смены — ото г(ель. Ослабнет одно звено, будет допущена неточность на одном из участков — сразу создастся трудность, лишняя напряженность для всех. Иуж, конечно, успехработыруководителя полетов почти полностью зависит от того, как он умеет работать с коллективом. Об этом говорил мне и Андрей Федорович. — Всегда лучше убедить человека, чем заставить что-то делать в приказном порядке. Помолчав, добавил: — Иногда вообще лучше попросить. Дело, конечно, не в этих, в общем-то не новых психологических «открытиях». Авторитет Андрея Федоровича не на том построен, что он умеет «ладить» с людьми. Его уважают за глубокое знание дела, за большой опыт... Не раз поговорит с новичком Андрей Федорович, десятки раз проверит, подумает, прежде чем дастразрешение на самостоятельнуюработу. Зато Зенова не увидишь стоящим за спиной диспетчера, под руку он говорить не любит. «Раз я его допустил к самостоятельнойработещ-значит, он все может». Только в тех случаях, когда возникает что- либо непредвиденное, если встает вопрос о закрытии аэропорта, окончательное решение принимает РП. Но и тут Андрей Федорович никогда не стесняется советоваться с подчиненными. Небо капризно. Может неожиданно спуститься облачность. Или ветер принесет туман. Наступают условия, при которых посадка самолета в нашем аэропорту невозможна. И одной из отличительных черт работы по руководству движением является умение предвидеть. Говорят, что у Андрея Федоровича неожиданного закрытия не бывало... Решения Зенова зависят от целого ряда причин и целей. Главная — безопасность полетов. Но никто не снимает с руководителя ответственности и за регулярность движения. Не имеет права РП в интересах собственного спокойствия закрыть аэропорт раньше, чем этого требует обстановка, не имеет он права и подносить сюрпризы в виде неожиданного отказа в приеме самолетов. Вот тут-то не последнююроль играет контакт с соседями, находящимися за сотни километров от Липецка. - Я побывал во многих аэропортах, где встречался с коллегами. Жаль, что не все облеталГоворит Андрей Федорович. В самом деле, жаль. Хотелось бы, чтобы его узнали побольше людей». Андрей Федорович Зенов родился в 1913 году. В 1931 году учился в Московском аэроклубе. В 1935 - 38 годах проходил срочную службу в рядах ВВС РККА на Дальнем Востоке. В 1938 - 39 годах - летчик-инструктор Московского аэроклуба. В 1940 году окончил Борисоглебскую летной школе и был оставлен там инструктором. За годы войны подготовил более сотни летчиков. С 1947 по 1958 год проходил службу на Липецких курсах на различных должностях, до заместителя командира полка. Был награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, восемью медалями. Диспетчер А.Ф. Зенов. Фото из газеты «Ленинское знамя» за 26 июля 1967 года Еще об одной смене диспетчеров воздушного движения рассказала 10 февраля 1985 года (№35) газета Ленинское знамя» в статье «Диспетчеры поднебесья»: Сегодня дежурит смена Василия Алексеевича Попова. В зале два человека диспетчер круга и посадки, обслуживаюгций в основном пассажирские самолеты, и диспетчер местного пункта, руководящий авиацией на линиях области. В распоряжении первого мощный 50