Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

Здесь я хочу несколько слов сказать о Гале Угловой. Она часто во время инструктажа заменяет Людмилу Григорьевну. Но, честно говоря, Максимова мягче. А Галя — разная. И отругает, и похвалит. Но справедливая. А в полете, когда она с пассажирами, проявляется все ее обаяние. Если улыбка, то открытая и щедрая — всем. К тому же Галя интересный и умный собеседник. Очень хочу походить на нее, поэтому часто задаю ей вопросы, как поступила бы она в том или ином случае. Нашу работу регламентирует специальная служебная памятка. В ней четко и ясно сказано, что бортпроводник является основным ответственным лицом, осуществляющим обслуживание людей в полете, и должен обладать высокими моральными качествами, широким кругозором, хорошими манерами, культуройречи... Только простишься с пассажирами в Москве — уже пора домой. В Липецк прилетаем в 11 часов. В 12 часов следующий рейс в Симферополь. Оттуда возврагцаешься вечером, и родной, аэродром встречает тебя взлетными огнями. Трудно? Конечно, нелегко. Наша летная норма — 80 полетных часов в месяц, а зимой — 70 часов. Взлет — посадка. Н опять взлет, и опять посадка. Сколькораз в день? Зачем считать? Мы просто не можем иначе — без полетов, без нашего неба, без признательных глаз пассажиров». Людмила Григорьевна Максимова, упомянутая в статье, в школьные годы занималась в Липецком аэроклубе, где совершила более двухсот парашютных прыжков. Затем работала в Воронежском аэропорту, там же прошла курс обучения и стала бортпроводницей. С началом эксплуатации Як-40 в Липецке вернулась в родной город и стала одной из первых представительниц новой профессии. Руководители полетов Бортпроводница Н.В. Елфимова. Фото из газеты «Ленинец» за 7 февраля 1987 года Одной из важнейших составляющих, обеспечивающих безопасность полетов в гражданской авиации была и остается служба управления воздушным движением. Ни один аэропорт не может обойтись без руководителя полетов и диспетчеров службы движения. В Липецком аэропорту легендарной личностью стал Андрей Федорович Зенов, проработавший диспетчером почти двадцать пять лет (с 1961 по 1985 год). В газете «Ленинское знамя» за 4 января 1975 года (№3) в статье «Руководитель полетов» писалось: «Серое здание, к которому со всех концов аэродрома спешат люди в летной форме, снаружи выглядит довольно обычно. Вот только окна, чем выше этаж, становятся все больше, все шире, пока, наконец, на самом верху не сливаются в прозрачный восьмигранник. Если прийти сюда к двум часам дня, можноувидеть, с чего начинаетсяработа смены, можно увидеть сразу всех диспетчеров Липецкого аэропорта, руководящих движением самолетов, - они собрались на так называемый разбор. Прийти к этому времени лучше еще и потому, что наверняка встретишься и с Андреем Федоровичем Зеновым, руководителем полетов, который возглавляет смену... Шесть человек — смена. Вот они сидят всерядышком. Идетразбор, подводятся итоги прошедшего дня, уточняются задачи нового... Обязанности ясны: обеспечение безопасности полетов. А вот об обстоятельствах придется сказать подробнее. Интенсивность движения, часто в сложных метеорологических условиях, требует от работающих здесь людей крайней внимательности, большого опыта, высокой ответственности. Каждый из них —руководит ли он движением на трассе, обеспечивает ли воздушную обстановку для набора высоты и 49