Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

Экипаж принял единственное решение о возврате на аэродром вылета. Развернувшись на 180°, экипаж произвел вынужденную посадку на посадочную полосу с обратным курсом при положении рычага управления двигателем на взлетномрежиме. Как потом выяснилось, накануне этого рейса в Липецке производилась плановая замена карбюратора двигателя. И была допущена халатность технического состава. При монтаже не была законтрена воздушная пробка на карбюраторе. Когда открыли капот двигателя, эту пробку нашли внизу на поддоне. Сразу выяснилась причина инцидента. При расследовании комиссия принта к заключению о грамотных действиях экипажа. Полеты по программе ввода в строй продолжались. Вскоре я стал командиром самолета Ан-2. Моя учеба в Академии гражданской авиации продолжалась... В 1973 году в Липецк начали поступать новые самолеты Як-40. Летный состав с самолетовАн-2 начали готовить к переучиванию на эту новую технику. Д конечно же, одним из первых написал заявление на переучивание на самолет Як-40. Первыми на переучивание попали командиры самолетов Ан-2, имеющие больший, чем у меня, стаж работы в этой должности. Первая группа пилотов была направлена на переучивание в Кировоград... Следующий набор в количестве трех человек, в число которых попал и я, был направлен уже в Московскую область в учебно-тренировочный отряд. Он находился недалеко от Быково, куда выполнялись рейсы на самолете Як-40 из Липецка. Вместе со мной на переучивании в Быково были Анатолий Полянский и Владимир Бурлаков. Переучивание на новый тип самолета было для меня важным этапом в дальнейшей летной карьере. Теория освоения нового типа воздушного судна вскоре закончилась. Началась подготовка к учебным полетам, которые запланировали выполнять на базе Липецкого авиапредприятия. Летная программа по переучиванию была поручена пилоту-инструктору авиаэскадрильи Яшину Виктору Сергеевичу, который прибыл в Липецк для освоения самолетов Як-40... Вскоре меня перевели в транспортную авиаэскадрилью самолетовЯк-40. Первыми пило томи, севшими за штурвал этихмашин, были В.В. Топочканов, В.С. Яшин, В.Н. Чудинов. Первым командиром авиаэскадрильи стал В.Б. Душников». Летчики Липецкого авиаотряда в 1973 году обработали посевы и внесли удобрения на площади около 600 тысяч гектаров, перевезли около одного миллиона пассажиров. 31 мая 1973 года был выполнен пробный рейс на самолете Ил-18 по маршруту Липецк — Новосибирск. Командир самолета Ан-2 Леонид Федорович Ильин и заместитель командира эскадрильи Вячеслав Владимирович Чуркин были награждены орденами «Знак Почета». В феврале 1973 года исполняющим обязанности начальника АТБ - заместителя командира ОАО по ИАС был назначен Евгений Ильич Хахерин. Спустя год он был утвержден в занимаемой должности. 45 Е.И. Хахерин В.С. Яшин