Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

В 1971 году в Ленинграде была создана Академия гражданской авиации, а в Москве - институт инженеров гражданской авиации. К сожалению, аварийность в Аэрофлоте продолжала оставаться высокой. В 1972 году произошло 30 тяжелых летных происшествий в которых погибло 525 человек. В 1972 году расширилась и сеть воздушных трасс, связывающих Липецк с многочисленными городами страны. Появились рейсы в Пензу, Запорожье и Минеральные воды. Летом этого года количество ежедневных рейсов в Москву и обратно на самолетах Як- 40 и Ан-24 довели до трех. Продолжался рост показателей работы авиаторов сельхозавиации. Так, экипаж И.М. Качеева, например, обработал в 1972 году 37 тысяч гектаров, а экипаж В.А. Акимова — 41 тысячу гектаров. В авиаотряде были и другие тридцати- и сорокатысячники. В статье «Крылатые хлеборобы просят старт», опубликованной в газете «Ленинское знамя» 17 марта 1972 года (№64) рапортовалось: «Хорошо поработали крылатые хлеборобы в прошлом году. С воздуха было обработано 600 тысяч гектаров — на 80 тысяч больше, чем в 1970 году. Более 60 процентов из выполненного объема составил рассев минеральных удобрений. Особенно большие площади обработаны в Добринском, Усманском и Липецком районах», и в тоже время сообщалось: «В краснинских, лев-толстовских хозяйствах все еще не решен вопрос механизагщи загрузки самолетов. Они часто простаивают: то вовремя не выделят сигнальщиков, то опоздают на работу люди, обслуживающие самолет. Сильно снижает производительность авиаторов плохое хранение минеральных удобрений. В большинстве случаев они находятся под открытым небом. К тому же на железнодорожных станциях они разгружаются вместе со строительными материалами, перемешиваются с ними и в результате к самолету подвозят смесь удобрений с кирпичом и камнями. Такие случаи наиболее часты в Добринском районе. Все: это приводит к затрате лишнего труда. Важнуюроль в этом деле играют посадочные площадки. К сожалению, о них на местах заботятся плохо. В Задонскомрайоне четыре года назад взялись за строительство площадки с асфальтовым покрытием. В первый год был выполнен значительный объем работ, затем темпы резко снизились, и площадка практически не сдана в эксплуатацию и сейчас. Недостроенными остались площадки вХлевенском, Елецком и Чаплыгинскомрайонах. Нужно брать пример со становляицев. Летом прошлого года в колхозе имени Жданова была построена хорошая площадка. В результате были подкормлены озимые и внесены минеральные удобрения на значительной площади. В настоящее время на площадке начато строительство домика для обслуживающего персонала, а с наступлением тепла начнется сооружение склада минеральных удобрений». 22 февраля 1972 года произошла авария самолета Ан-24 №46732 Быковского ОАО. В процессе предпосадочного снижения на высоте 1500 метров, в результате неграмотных действий экипажа, ручки управления двигателями были переведены за проходные защелки и воздушные винты вышли на режим отрицательной тяги. Самолет перешел на снижение с повышенной вертикальной скоростью и произвел грубую посадку с недолетом до ВПП аэродрома Липецк, получив значительные повреждения. Самолет был списан в мае 1972 года. Экипаж В.А. Акимова (второй слева) 43