Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

инструкции, выполнять свои обязанности с полной ответственностью, не говоря уже об элементарном соблюдении распорядка рабочего дня». Организация поиска и спасения экипажей и пассажиров воздушных судов при чрезвычайных происшествиях для руководителей подразделений гражданской авиации всегда являлась первостепенной задачей, но объем и алгоритм решения этих задач зачастую зависел от личных качеств и опыта спасателей. Не было организовано и взаимодействие различных заинтересованных ведомств в аварийных ситуациях. В 1966 году (постановлением Совета Министров СССР от 10 октября) была создана поисково-спасательная служба ВВС, на которую была возложена координация действий авиационных частей и подразделений военной и гражданской авиации, привлекаемых к выполнению аварийно-спасательных и поисковых работ. В 1969 году вышел приказ министра Гражданской авиации «Об организации аварийно-спасательных работ в предприятиях гражданской авиации». 17 января 1970 года командир Липецкого ОАО подписал приказ «Об организации аварийно-спасательных работ в Липецком ОАО» (АУАЛ, Ф.634, 0.1, Д.39, Л. 10), который потребовал: «1. Назначить аварийно-спасательную команду для переброски и поиска с использованием самолета от служб ОАО. Старший команды диспетчер службы движения Мурзин П.В. или Мордовии Н.М. (всего 11 человек); 2. Назначить аварийно-спасательную команду для поиска и переброски наземным транспортом. Старший команды зам. командира ОАО Коваленко П.Н. (всего 11 человек); 3. Начальнику штаба ОАО тов. Стрельникову Т.И. разработать в предприятии табель аварийно-спасательного имущества автоспецтранспорта для спасательной команды; 4. Начальнику АТБ тов. Леонову Е.Г. для выполнения поисково-спасательных работ выделить 2 самолета АН-2 и подготовить имущество, оборудование, инвентарь и организовать хранение; 5. Командиру 275 летного отряда тов. Бушину В.Д. для выполнения полетных заданий, связанных с поисками спасательными работами своим приказом назначить 2 экипажа с минимумом 150 м - 2000 м - 18 м/с, взять под личный контроль их подготовку и тренировку; 6. Инженеру по снабжению т. Хоменкину С.И. обеспечить спасательные команды комплектами табельного имущества; 7. Ст. диспетчеру службы движения Богданову М.Г., командиру 275 летного отряда Бушину В.Д., ст. штурману ОАО Белоусову М.Н. до 10.02.70 г. разработать инструкцию по организации аварийно-спасательных работ на территории области, увязав действия ОАО с воинской частью 62632 и соседними предприятиями ГА». Очень скоро пришлось убедиться в эффективности новой аварийно-спасательной службы. В.С. Масликов в книге «Небожители» поведал о следующем случае: «В 1971 году в аварийной обстановке летчик Авиацентра вынужден был катапультироваться и приземлился на островке вблизи Сокольского моста нареке Воронеж. Пролетавший в этом районе командир авиаотряда Каленое С.С. с риском для жизни сумел посадить свой Як-12 на этот небольшой островок, забрать летчика и доставить его на военный аэродром. За этот подвиг Сергей Степанович был награжден орденом Красной Звезды». 40 Т.И. Стрельников