Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

К слову сказать, омеханизированных погрузчикахречь идет не один год. Все знают, что они крайне необходимы хозяйствам, но дальше разговоров дело не движется. Сергей Степанович приводит такой пример. В прошлом году в одном из хозяйствДстковскогорайона применили при погрузке удобрений в самолет ленточный транспортер, который обслуживали три человека. Бункер заполнялся за 5 — 7 минут. А при ручной погрузке на это уходит 35 — 40 минут. За световой день самолет при механизированной, погрузке делает 45 — 50 вылетов, при ручной — 15 — 17. — Все это мы хорошо понимаем, — но,... — и Черноусоеразвел руками. Наступило неловкое молчание. —Ладно, Сергей Степанович. Последний год грузим вручную, — председатель колхоза лукаво улыбнулся и доверительно сообщил: — Уже договорились. Каленову было понятно, о чем «договорились», и он стал уточнять детали. Речь идет о межколхозных посадочных площадках. В прошлом году руководители совхоза «Дмитряшевстй», колхозов «Россия», «Победа» решили сообща построить такую площадку, с которой смогут круглый год взлетать самолеты. Здесь также будут построены хранилища для минеральных удобрений. Подсчитали стоимость строительства — 50 тысяч рублей. — За один год площадка окупится, — замечает Черноусое. — А как насчет асфальтирования? — интересуется начальник аэропорта. — И над этим думали. Сергей Степанович сразу повеселел. — В Задонском районе межколхозная площадка почти готова, — заметил он. — Великолепная полоса получилась. — К июню будет иу нас. Ходом работ по подкормке озимых начальник аэропорта не совсем доволен. И его можно понять: производительность самолетов низкая, на неприспособленных площадках нередко выходят из строя машины, экономический эффект маловат. (У аэропорта тоже есть план). Все эти вопросы не новы. С. С. Каленое не раз на различных совещаниях и собраниях с цифрами в руках доказывал настоятельную необходимость строительства межколхозных площадок и приобретения механических погрузчиков. Если быу нас было, скажем, 25 — 30 межколхозных площадок и сотни две погрузчиков, область получала не 17 центнеров зерновых с гектара, а 19 — 20 (при томусловии, если на всей площади будет вовремя проведена подкормка). Заманчиво? Безусловно. Так в чем же дело? Инициативу начальника аэропорта в строительстве площадок поддерживают почти все председатели колхозов и директора совхозов. А вот кооперироваться руководители хозяйств никак не могут. Тут свое слово, видимо, должны сказать райкомы партии и райисполкомы. К вечеру АН-2 взял курс на Добринку. И там во многих местах кружили самолеты. Повсеместно идет подкормка озимых. На небольшой высоте «кукурузник» пролетел над площадкой колхоза имени Фрунзе. Посмотрев вниз, т. Каленое с сердцем проговорил: — И тут грузят вручную». Е.А. Неделин г * : * * * 12 марта 1969 года экипаж самолет Ан-2 №96253 в составе командира Неделина Е. А. и второго пилота Полюхович Н. Д. вылетел рейсом Ф-92 по маршруту Липецк - Быково. При ухудшении погоды в аэропорту Быково экипаж получил команду о возвращении на аэродром вылета. Ко времени прилета в Липецк и здесь погода резко ухудшилась, началась пыльная 37