Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

В летнем сезоне 1965 года пассажиры доставлялись вМоскву, Харьков, Днепропетровск, Ростов-на-Дону, Сочи и Симферополь самолетами Ил-14. Ли-2 летали в Воронеж, а Ан-2 - в Тамбов и по аэродромам МВЛ Липецкой области. С аэропортом было организовано автобусное сообщение - рейсовые автобусы отправлялись от кинотеатра «Октябрь» через каждые 30 минут. В 1965 году авиаторы обработали почти 290 тысяч гектаров земли при плане 255 тысяч. Из них, 30 тысяч гектаров полей обработал экипаж В.Е. Игнатова. По 25 тысяч гектаров обработанных полей на счету экипажей Е.А. Неделина, Б.И. Прохорова, Т.Х. Сулейманова. 3 июня 1965 года в Липецком аэропорту впервые приземлился турбовинтовой лайнер Ан-24 №46790. Это был пробный технический рейс, а с 15 июня липчане получили возможность летать на Ан-24 в Москву, Ростов-на-Дону и Адлер. Полет из Липецка до Москвы теперь продолжался всего 1час 10 минут, а до Адлера — 3,5 часа. В 1965 году в составе экипажа Ан-2 командира Сидорова Ю.Н. вторым пилотом стала летать девушка - Александра Васина, вероятно, первая женщина-пилот Аэрофлота в Липецке. Она окончила Саратовский аэроклуб, затем в 1963 году - Саранскую летную школу (Ц,ОЛТШ) и вернулась в свой аэроклуб в качестве инструктора. В 1965 году Александра пришла в Липецкую эскадрилью. Уже во второй половине 1967 года в списках летного состава Васина А.А. не значилась и о ее дальнейшей судьбе мне ничего не известно. Второй пилот Александра Васина. Фото из газеты «Ленинец» за 7 марта 1967 года 4. Липецкий объединенный авиационный отряд Московского управления СП и МВЛ (управления ГА Центральныхрайонов). Становление. 1966 -1972 годы В 1961 - 1965 годах развитие гражданской авиации шло быстрыми темпами. Кроме выпущенных авиапромышленностью до 1960 года 201 самолета Ту-104 и 108 Ан-10, в период с 1960 по 1965 год самолетный парк Аэрофлота пополнили еще 558 лайнеров с газотурбинными двигателями (20 Ту-114, 100 Ту-124, 134 Ан-24 и 304 Ил-18). В 1966 году совершили первые полеты серийные самолеты Ил-62 и Ту-134, опытные Як- 40 и вертолет Ка-26. Поступили в подразделения Аэрофлота сельскохозяйственный самолет Ан-2М и вертолет Ми-2. Если в 1960 году общая протяженность авиалиний составляла 375 тысяч километров, то в 1965 году - уже 481 тысяч километров, а в 1970 году - 773 тысяч километров. К концу 1970 года самолеты Аэрофлота совершали полеты в 3500 городов и населенных пунктов страны. Быстрыми темпами возрастали авиаперевозки пассажиров. В 1961 году было перевезено около 22 миллионов человек, в 1965 году - 42 миллиона человек, в 1970-м - более 71 миллиона человек. В 1961 году доставлено около 650 тысяч тонн грузов и почты, в 1965 году—1,2 миллиона тонн, в 1970 году - 1,8 миллиона тонн. Авиационно-химические работы в сельском и лесном хозяйстве в 1960 году были проведены на площади 20 миллионов гектаров, в 1965 году - 55 миллионов гектаров, в 1970 году - 83 миллиона гектаров. 8 января 1966 года на основании приказа Министра гражданской авиации СССР №0124 от 20 ноября 1965 года и приказа начальника Московского управления СП и МВЛ ЕА №023 28