Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

регламентные работы на самолете АН-2 №35472. Работы были выполнены за 17 рабочих часов, вместо 36-ти - по графику, с отличным качеством. В 1964 году самолетами Липецкой эскадрильи минеральные удобрения были внесены на площади 123 тысяч гектаров. Еще более 100 тысяч гектаров посевов были обработаны против вредителей, болезней и сорняков. К сожалению интенсивная работа авиаторов не обходилась без летных происшествий. 23 сентября произошла авария Як-12 №05762, в результате которой самолет был списан с баланса авиаэскадрильи. Обстоятельства аварии неизвестны, но в приказе о списании указано, что причиной аварии стал производственный дефект. Структура летной службы Липецкой авиаэскадрильи постоянно трансформировалась. Количество звеньев, экипажей и самолетов в звеньях изменялось в зависимости от стоящих перед эскадрильей задач и самолетно-моторного парка. Неизменной оставалась лишь самостоятельность экипажей самолетов Ли-2 - все время эксплуатации они подчинялись напрямую заместителю командира эскадрильи по летной работе и не входили в состав ни одного из звеньев. В начале 1965 года Липецкая ОАЭ включала в себя четыре звена, в составе: - 1-е звено, командир Конопкин В.А., пять экипажей, самолеты Ан-2 №№62753, 09161, 55793; - 2-е звено, командир Собакин В.И., пять экипажей, самолеты Ан-2 №№43868, 07947, 45259, 35472; - 3-е звено, командир Карпачев Д.И., пять экипажей, самолеты Ан-2 №№02833, 01162, 25476, 28817; - 4-е звено, командир Семехин Н.Е., одиннадцать пилотов, самолеты Як-12 №№21024, 56543, 40757, 44280, 22280, 21109, 07812, 56405, 90659; - самолеты Ли-2 №№ 84612, 65685, четыре экипажа командиров кораблей: Авдеенко С.И., Креслова В.В., Сидорова Ю.Н., Шорникова В.И. Уже несколько лет подряд на наиболее загруженных маршрутах, связывающих Липецк со столицей и курортами Крыма и Кавказа самолеты Ли-2 постепенно вытеснялись более современными и комфортабельными лайнерами Ил-14 и Ан-24 Быковского авиаотряда, поэтому вполне логичным стало решение, принятое весной 1965 года, о полном выводе самолетов Ли-2 из эксплуатации в Липецкой эскадрилье. В марте - апреле они были переданы в другие подразделения гражданской авиации. Летом того же года структурно эскадрилья изменилась и стала состоять уже из пяти звеньев: - авиационно-химическое звено №1, командир Конопкин В.А., четыре экипажа и три самолета Ан-2; - авиационно-химическое звено №2, командир Собакин В.И., четыре экипажа и три самолета Ан-2; - авиационно-химическое звено №3, командир Пирожков П.А., четыре экипажа и три самолета Ан-2; - авиационно-химическое звено №4, командир Семехин Н.Е., шесть пилотов и пять самолетов Як-12; - транспортное звено №5, командир Раков А.А., пять экипажей и три самолета Ан-2, два пилота и четыре Як-12. Разнообразные нужды эскадрильи обслуживала разнотипная автомобильная техника: пять бензозаправщиков и два маслозаправщика, один АПА-2М, один СКП-9, одна моечная Ю.Н. Сидоров 26