Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

В начале 1964 года в Липецкой эскадрилье появились свои «миллионеры» - Петр Пирожков и Борис Прохоров. О них в статье «Миллион на «небесном тихоходе» журналист Ю. Лупац в газете «Ленинское знамя» 1 января 1964 г. (№26) писал: «Миллион километров... пролетели не ТУ-104, не ИЛ-18, а их младший брат - «трудяга» АН-2. Сколько добрых дел, так необходимых для народного хозяйства, выполняют небесные тихоходы!... Мы сидим в небольшой комнатке аэропорта, на дверях которой табличка: «Штурманская». Мои собеседники, неразговорчивые люди в теплых летных куртках, против обыкновения сегодня не торопятся. Они хмуро поглядывают на заснеженные окна и, наверное, думают о том, что нынче им так и не подняться в воздух. Ничего не поделаешь: погода нелетная. С пилотами П.А. Пирожковым и Б.И. Прохоровым меня познакомил начальник Липецкого аэропорта Николай Васильевич Мартынов... Я смотрю на простые, открытые лица «миллионеров» и с интересом слушаю их немногословный, больше похожий на служебный рапорт, рассказ о своих нелегких трудовых буднях. Они давно уже успели привыкнуть и к дальним рейсам, и к срочным вылетам, и к кочевой жизни пилотов сельскохозяйственной авиации. Им нравится такая беспокойная судьба. Слева направо: авиамеханик Феклин М.А., пилоты: Пиунов Н.И., Тумко И.Н., Пирожков П.А., Алисов В.П. и Гатченко В.И. Фото из газеты «Ленинское знамя» за 5 сентября 1965 года 13 лет назад Борис Прохоров окончил училище ГВФ. Былау него тогда возможность устроиться работать где-нибудь поблизости от родного Мичуринска. Но манили молодого летчика неизведанные края... И получил Борис назначение в Казахстан. Вначале он летал на ПО-2, потом — на АН-2. В каких только уголках тысячекилометровой республики не побывала его маленькая машина! Особенно Борису Ивановичу запомнился один из вылетов по санитарному заданию на плато Устюрт... О тревожной вести в Гурьевском аэропорту узнали, когда день уже клонился к закату. На плато Устюрт попал в беду человек. Надо было немедленно доставить его в больницу... Борис Прохоров не подвел. В сложных метеорологических условиях он привел в Гурьев машину с больным, спас жизнь человека. Несмотря на сумерки, летчик мастерски посадил самолет. Нет, они тогда еще не знали друг друга =4Борис Прохоров и Петр Пирожков. Люди разной и в то же время очень похожей судьбы, они встретились только через восемь лет в Липецке. А в те годы, когда Борис Прохоров летал над необозримыми просторами Казахстана, Петр совершал свои первые самостоятельные полеты наДальнем Востоке. Это его самолет в далекой тайге, за много сотен километров от Хабаровска, с нетерпением ожидали геологи. Ведь в места, куда не могли пройти привычные к бездорожью вездеходы, доставляли оборудование и продовольствие самолеты АН-2. ...Погода стоит нелетная, и мои собеседники не спешат к своим машинам. Ноу пилота многоработы и на земле, летчики настойчиво изучают основные приемы обработки посевов с самолета. Ведь скоро им предстоят вылеты на сельскохозяйственные работы. К ним вместе с товарищами готовятся и мои собеседники, командиры кораблей АН-2, пилоты, налетавшие на легких машинах свыше миллиона километров». 24