Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

В 1963 году Липецкий аэропорт открыл регулярное воздушное сообщение по маршрутам: Липецк - Краснодар - Сухуми, Липецк - Москва, Липецк - Волгоград - Минеральные воды, Липецк - Днепропетровск - Симферополь. На наиболее напряженных местных воздушных линиях самолеты Ан-2 в летний сезон вылетали дважды в день: в Чаплыгин и Троекурово в 8 и 14 часов, в Красное — в 8 и 16 часов., в Данков и Воскресенское — в 12 и 16 часов. В 1962 году липецкими авиаторами в ходе проведения авиахимических работ было опылено более 100 тысяч гектаров полей. Планы 1963 года предусматривали обработку посевов на 150 тысячах гектаров. С ранней весны по районам области разлетелись пять самолетов Ан-2 и пять Як-12. Однако этого оказалось недостаточно и на помощь липчанам прибыли экипажи из Узбекского территориального управления ГВФ. О работе одного из узбекских пилотов живо и интересно рассказал корреспондент Ю. Чернов в статье «Самолет над полями» («Ленинское знамя», 14 мая 1963 г., №112). Он писал: «Сначала мы услышали рокот мотора. Он приближался, нарастал, и вдруг из-за темной гряды сосен вынырнул зеленый самолет. Издали он был похож на большую стрекозу. Минута, вторая, самолет быстро пошел на снижение. Казалось, что вот-вот он прогладит крыльями мягкий зеленоватый пушок озимых. Но это только казалось. На земле мы увидели человека, высоко поднявшего красно­ белый флажок. Приблизившись к сигнальщику, самолет выровнялся, пошел прямо, а за хвостом его появился белесый веер, который косо опускался к земле... Над вторым сигнальщиком, который тоже держал в правойруке красно­ белый флажок и привычно помахивал им, самолет набрал высоту. Через несколько мгновений зеленая стрекоза стала маленькой точкой и исчезла за лесом. Мы отправились познакомиться с летчиками. Самолет подрулил к двум невысоким буграм — сероватому и белому. Это самосвалы ссыпали сельвинит и аммиачную селитру для подкормки полей. Летчик выпрыгнул из дверцы легко и пружинисто. Пока прожорливый бак самолета загружали химикатами, у нас завязалась беседа. Командир экипажа Владислав Леонов ходит чуть-чуть вразвалку, как ходит большинство моряков и летчиков. Набок сдвинута высокая фуражка, на голубом сукне - распластавшая крылья золотая пппща. Леонов щурится, будто от солнца, а на небе — тучи. Догадываюсь — долго служил на юге. Догадка подтверждается: экипаж прилетел из Ташкента. Отправились в путь в первой половине марта. В Узбекистане все зеленело и цвело. Весна была в разгаре. Под Челкаром увидели снег, потом пролетали закованную льдом Волгу, и, наконец, показался Липецк. Мела метель. Приземлились на лыжах... Считанные минуты отделяют один полет от другого. А мы уже успели о многом переговорить. Узнали, что экипажу Леонова пришлось немало полетать над плантациями узбекских хлопководов, спасая белое золото от вредителей, над полями пшеницы в целинных казахстанских совхозах, где золотые моря хлебов разлились на неоглядных просторах. И вот зеленая стрекоза прилетела помогать липецким полеводам. Владислав Леонов приглашает нас осмотреть самолет. Бак заправлен. В круглым глазок, похожий на окуляр противогаза, видна белеющая аммиачная селитра. Сегодня экипаж сбросил на поля более тридцати тонн химикалиев. Рейсы продолжаются. К.А. Антошевский 20