Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

1961 год стал богатым на события, главным из которых стало перебазирование эскадрильи на новое место базирования, известное, тогда как аэродром «Кузьминские Отвержки». Город активно развивался и одним из первоочередных районов жилищной застройки было выбрано летное поле аэродрома «Липецк-1». Кроме того, первый липецкий аэродром - его размеры, местоположение и близкое соседство с городскими кварталами, перестал устраивать и авиаторов. Необходим был аэропорт, обеспечивающий обслуживание все более крупных пассажирских лайнеров, а возможности аэродрома «Липецк-1» были давно исчерпаны. Помогли решить проблему военные авиаторы. Еще в 20-е годы в районе села Кузьминские Отвержки был оборудован полигон, где авиаторы отрабатывали боевое применение различных видов авиационного вооружения. Во время войны на полигоне оборудовали ложный аэродром, а после войны на месте ложного появился настоящий. На этом грунтовом аэродроме в начале 50-х годов, в период строительства бетонированной взлетно-посадочной полосы (ВПП) на аэродроме «Липецк-2» базировались подразделения Липецких авиационных курсов. Со второй половины 50-х годов аэродром «Кузьминские Отвержки» практически не использовался ив 1961 году военные, полагаю, с радостью передали этот «актив» гражданской авиации. Летное поле аэродрома «Кузьминские Отвержки» было пригодно для круглогодичной эксплуатации самолетов типа Ли-2, и уже в мае 1961 года было принято решение «о перебазировке самолетов Ли-2 и обеспечении их полетов с нового аэродрома». Для организации полетов оказалось достаточным лишь установить радиотехнические средства, выполнить разбивку ВПП, т.е. расставить соответствующие знаки. Все службы аэропорта расположились в четырех одноэтажных зданиях. Инженерно-авиационная служба перебросила необходимое техническое имущество (подъемники, стремянки и т. и.) и запасные части. Работников аэропорта из города до аэродрома «Кузьминские Отвержки» доставляли на служебном транспорте за 5 копеек. В течение нескольких месяцев Липецкая эскадрилья эксплуатировала два аэродрома, а к концу года на новый аэродром перевели и легкую авиацию, перевезли многочисленное имущество и транспорт, переехали службы и отделы. Самолетно-моторный парк эскадрильи в 1961 году насчитывал шесть самолетов Ан-2, три Як-12А, три Як-12М и два Як-12Р. «Супер-Аэро-45» и Ми-1 в документах уже не упоминались. Зато, в приказах эскадрильи встречаются упоминания о четырех самолетах Ли- 2 (№№ 65685, 71163, 71246, 84612). Не могу точно сказать сколько из них эксплуатировалось в ОАЭ одновременно, но количество подготовленных экипажей Ли-2 в этом году достигло шести. Самолеты летали в Москву, Симферополь, Адлер, а на местных авиалиниях по трассам: - Липецк - Чаплыгин - Троекурово - Лев-Толстой - Липецк; - Липецк - Трубетчино - Данков - Березовка - Воскресеновское - Липецк; - Липецк - Задонск - Долгоруково - Волово - Тербуны - Липецк, а также по почтовым кольцам: - Липецк - Лебедянь - Данков - Воскресеновское - Красное - Липецк; - Липецк - Елец - Плоское (ныне - Становое) - Ламское - Измалково - Липецк; - Липецк - Задонск - Долгоруково - Волово - Тербуны - Задонск - Липецк. 15 Слева направо: Попов В.П., Конопкин В.А., Дворядкин В.В., Гавриш В.М.