Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

его скорости. Причиной ошибки оказалось слабое знание летчиком вопросов аэродинамики. Вот другой пример. Курсант Л. в период вывозной программы с первого же полета проявил напряженность. Несмотря на усилия инструктора, скованность движений рулями так и не удалось устранишь. Курсант Л. вынужден был оставить аэроклуб. К грубым ошибкам, а иногда и летным происшествиям может привести нетвердое звание действий в особых случаях полета. Вот почему в процессе всего периода летного обучения инструктор обязан каждый раз подчеркивать, что исход полета в особом случае зависит прежде всего от летчика и делать все для того, чтобы ни один из этих случаев не был для него неожиданным. Здесь необходимо отметить, что созданные преподавателями и летным составом, фотоальбомы по аэродинамике, особым случаям в полете, а также по полетным заданиям согласно программе - оказывают большую помощь курсантам и инструкторскому составу в повышении уровня теоретических знаний и в подготовке к полетам. Одна из причин ошибок - недостатки в организации и руководстве полетами, которые оказывают непосредственное влияние на качество летной подготовки - неправильная разбивка старта, плохое несение службы стартовым нарядом, перебои радиосвязи, формальный контроль готовности к очередному вылету непосредственно перед вылетом (на старте), неумелое использование радиотехнических средств для управления полетами, отсутствие наблюдения за летающими самолетами, запоздалые, поспешные, а иногда и ошибочные команды руководителя полетов, вызванные плохим наблюдением за воздушной обстановкой, несвоевременная информация об изменении метеорологических условий, низкая требовательность руководителя полетов к летающим экипажам. Умение вскрывать: причины ошибок в технике пилотирования - важный и в то же время трудный процесс. Порою невозможно установить ошибку и тем более ее причину по одному отклонению самолета. Для этого необходимы многие другие данные, как, то: знание психологических особенностей спортсмена, его летный опыт, характер полетного задания, особенности данного самолета, метеоусловия, состояние аэродрома, отношение спортсмена к полетам и т. д. Различные ошибки или их сочетания могут приводить к одному и тому же отклонению. Поэтому необходимо искать причину первичной ошибки, которая привела к ряду других, а затем и к отклонению. Причины, порождающие ошибки, тесно связаны между собой. Недоученность, например, вызывает напряженность, плохая видимость посадочной полосы - высокое или низкое выравнивание на посадке. Основные методы выявления причин ошибок - наблюдение, опрос и эксперимент. Чаще всего инструктор пользуется методом наблюдения и опроса. Однако бывают случаи, когда наблюдение за пилотированием, а также опрос не позволяют вскрыть причину ошибок. Подтверждением этому может служить такой пример: инструктор-летчик Лукьянов В. заметил, что курсант В. допускает непостоянство крена и углового вращения на глубоком вираже. Решил, что мешает напряженность. Однако полностью в этом был не уверен. В зоне потребовал от курсанта, выполнить вираж по команде «Делаем вместе». Затем подал команду «Делайте сами», освободив управление. На этот раз вираж был выполнен лучше. Повторение эксперимента убедило инструктора в том, что причиной ошибок на вираже была недоученность. Впоследствии курсант сдал выпускные экзамены по технике пилотирования на хорошо. Приведенные мною примеры показывают, что любое отклонение самолета вызвано В. Сериков 185