Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

необходимо четко себе представить, где отклонение, а где ошибки. Иногда эти понятия путают. Хотелось бы подчеркнуть, что отклонятся от заданного режима полета может только самолет, ошибается - только летчик. Отклонениями принято называть непроизвольные изменения положения самолета в пространстве (уменьшение или увеличение скорости, скольжение, взмывание, высокое выравнивание на посадке и т. д.). Обычно они воспринимаются зрительно летчиком и наблюдающими за полетами, инструктором, командиром, руководителем полетов. В основе всех отклонений самолета лежит ошибка летчика - неправильное распределение внимания и его переключение, неточное восприятие и оценка обстановки, неграмотное принятие решения, неумение или нежелание учитывать воздействие на полет метеорологических условий, а также конструктивных особенностей самолета и т. д. Например, самолет на посадке грубо ударился передним колесом о землю (отклонение) при взмывании самолета; во второй половине выдерживания летчик отдал ручку от себя (ошибка). Как правило, ошибки тесно взаимосвязаны, часто одна ошибка порождает другую. Летчик неправильно воспринял высоту выдерживания, он ошибочно ее оценит, а это приведет к неверному решению. Действия летчика в конечном счете, окажутся несвоевременными или несоразмерными. Одно и то же отклонение может быть вызвано как постоянной ошибкой, так и различными ошибками или их сочетанием. Так, например, причиной внутреннего скольжения на вираже может быть некоординированное движение рулями управления, неправильная оценка скорости углового вращения в соответствии с величиной крена и, наконец, неумение распределять и переключать внимание на вираже. Ошибки могут быть случайными и систематическими. Случайные ошибки носят временный характер. Обычно в последующих полетах они не допускаются. Систематические - повторяются в каждом полете, продолжительное время. Выявление таких ошибок - одна из главных задач инструктора. Многолетний опыт обучения показывает, что основными причинами ошибок в технике пилотирования являются неподготовленность летчика, возникновение в полете особых, независящих от него случаев, недостатки в организации и руководстве полетами. Неподготовленность летчика может проявиться: в недостатке знаний, необходимых для выполнения полетного задания (летного упражнения); излишним напряжением в полете (зажим управления), резкие и несоразмерные движения рулями, узко концентрированное внимание, особенно в начальный период вывозной программы или в особом случае в полете; рассеянности, слабой памяти, безынициативности, нерешительности. Особенно пагубна недисциплинированность в полете. Она может стать причиной ряда грубых ошибок в технике пилотирования, заканчивающихся, как правило, тяжелыми летными происшествиями. Прежде всего недисциплинированность проявляется в нарушении порядка выполнения полетного задания, требований наставления по производству полетов и других документов, регламентирующих летную работу, а также указаний командира (руководителя полетов). Приведем характерные примеры, свидетельствующие о неподготовленности летчика к полету. Проверявший замечал, что курсант К. выдерживая самолет на посадке, не подбирает ручку «на себя», а стремится ее задержать и даже отдать «от себя». Выявлено, что он не совсем четко представляет физический смысл зависимости эффективности управления самолетом от Н.С. Фролов 184