Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

самолеты на свои аэродромы. Разбираются также конкретные действия спортсменов-летчиков при непроизвольном срыве самолета в штопор, появлении тряски самолета на глубоком вираже, отказе ГИК-1, АРК-9 и т. д. Тут же даются и теоретические обоснования. На второй этапе, в период наземной и летной подготовки инструкторы-летчики, как и другие авиационные специалисты, изучая с курсантами порядок и технику выполнения элементов полета по кругу, фигур пилотажа в зоне, полетов строем, продолжают прививать им практические навыки действия в особых случаях полета. Вот, к примеру, непосредственно у самолета проводит занятие инструктор-летчик 1-го класса командир звена В.В. Кукин. Это опытный методист, успешно обучающий молодежь летному делу многие годы. Убедившись в том, что спортсмены не совсем четко представляют себе, как использовать АРК для выхода на запасной аэродром, командир звена решил провести дополнительный тренаж в кабине самолета со спортсменами звена. Спортсмен В. Болдырев тут же перестраивает АРК на данные запасного аэродрома. В заключении В. Кукин напомнил о том, как однажды спортсмен А. Ретунский, в самостоятельном полете был вынужден произвести посадку на запасном аэродроме.... Шли обычные учебные полеты. Ретунский, пилотируя самолет в зоне, временно потерял ориентировку. Он доложил об этом руководителю полетами. Летчик четко выполнил команды и благополучно произвел посадку на аэродроме Липецк-2. Коротко еще об одном случае. ...После маршрутных полетов курсант В. Стюхлеев, войдя в круг, заметил, что правая основная стойка шасси не выпушена, Доложил РП. По его команде выполнил ряд маневров над аэродромом. Это не помогло, не помог и аварийный выпуск. Стойка шасси оставалась в убранном положении. Посоветовавшись с инструктором, руководитель полетами Фролов Н.С. по радио дал указание курсанту, произвести посадку самолета на одно колесо. Летчик действовал смело и правильно. И хотя он имел небольшой налет, уверенно посадил самолет на одно колесо с последующими грамотными действиями на пробеге. Примеры, подобные указанным, помогают глубже уяснить важность для летчика в одном случае самостоятельно принять решение, в другом - четко выполнить команды руководителя полетами или команды диспетчера запасного аэродрома. Особые случаи в полете, которые могут возникнуть при выполнении полетного задания, мы подробно разбираем во время предварительной подготовки к летному дню. На завершающем этапе этой подготовки каждый инструктор-летчик в своей группе проводит тренаж и так называемый розыгрыш полета. Ставя вводные задачи, он проверяет готовность спортсменов летчиков к выполнению очередных элементов полета и, прежде всего, знание техники выполнения и распределение внимания, очередность выполнения фигур пилотажа, порядок осмотрительности, а затем и вводные по особым случаям, могущих возникнуть в ходе выполнения данного полетного задания. АНАЛИЗ ОШИБОК В ТЕХНИКЕ ПИЛОТИРОВАНИЯ Успехи в обучении будущих пилотов-спортсменов во многом зависят от того, насколько своевременно инструктор-летчик замечает отклонение в технике пилотирования, глубоко вскрывает причины ошибок и находит рациональные пути их устранения. Чтобы, выполнить такой сложный объем работы, то есть произвести анализ полета, Во второй кабине Л-29 летчик-инструктор В.В. Кукин 183